Ferrari, ώρα μηδέν

To όγδοο γκραν πρι της χρονιάς, επί γαλλικού εδάφους (στην πίστα Πολ Ρικάρ) είναι ίσως το πιο καθοριστικό για την πορεία των δύο πρωτοπόρων ομάδων: αν η Ferrari, αύριο, δεν καταφέρει, να κόψει τη φόρα της γερμανικής «καταιγίδας», τότε, είναι πολύ πιθανόν o τίτλος για το φετινό πρωτάθλημα των κατασκευαστών να κριθεί, πριν καλά – καλά ολοκληρωθεί το πρώτο μισό των 21 συνολικά γκραν πρι που περιλαμβάνει το καλεντάρι του 2019.

Οι αριθμοί φανερώνουν την υπεροχή της γερμανικής ομάδας: ύστερα από  επτά γκραν πρι, η Mercedes-Benz προηγείται με 295 β., έχοντας πλέον αρκετά μεγάλη απόσταση από τη Ferrari που έως τώρα έχει συλλέξει 172 βαθμούς. Μια Mercedes -Benz που έχει κλειδώσει ένα ανεπανάληπτο ρεκόρ: Αυτό των επτά νικών σε επτά συνεχόμενους αγώνες (πέντε πρώτες θέσεις έχει ώς τώρα ο Χάμιλτον και δύο πρωτιές ο ομόσταβλός του, ο Βάλτερι Μπότας) . Μόνη λύση, ο Φέτελ να αποτάξει την κακή του ψυχολογία, μιας και η «στραβοτιμονιά» του προηγούμενου αγώνα, με τη μη αναστρέψιμη ποινή των πέντε δευτερολέπτων, του στέρησε μια σίγουρη νίκη που τόσο πολύ αποζητούσε ο πρωτοκλασάτος οδηγός της Ferrari.

Κοντός ψαλμός για την ιταλική φίρμα, που το μόνο που έχει κάνει ώς τώρα είναι να παραδέχεται τη λάθος στρατηγική της, από την αρχή της αγωνιστικής χρονιάς.  Αντιθέτως, η Mercedes-Benz δείχνει να έχει βρει – και φέτος – τη συνταγή της επιτυχίας, διατηρώντας την επιθετική της αγωνιστική γραμμή, με τον μεθοδικό Χάμιλτον, που δείχνει ακαταμάχητος, σε κάθε γκραν πρι. Αύριο, διοργανώνεται ο όγδοος γύρος, στη Γαλλία. Η ιστορική γαλλική πίστα, Πολ Ρικάρ, βρίσκεται κοντά στη Μασσαλία στη Νότια Γαλλία και επέστρεψε στο αγωνιστικό πρόγραμμα της Formula1 πέρσι. Είναι μια ανακαινισμένη πίστα, με μήκος 5,84 μέτρα. Οι 20 οδηγοί καλούνται να καλύψουν 53 γύρους και συνολική απόσταση 309,6 χιλιόμετρα. Η πίστα άνοιξε για πρώτη φορά το 1970 και την επόμενη χρονιά φιλοξένησε αγώνα Formula 1. Τον περσινό αγώνα είχε κερδίσει ο Λιούις Χάμιλτον, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Μαξ Φερστάπεν – Red Bull – και την τριάδα συμπλήρωσε ο Κίμι Ραϊκόνεν με Ferrari.

Στον… πάγο οι νέοι κανονισμοί

Πάντως, οι οδηγοί, τα αφεντικά των ομάδων και οι τεχνικοί φαίνεται ότι θα έχουν – μετά τη νέα παράταση – αρκετό χρόνο ώστε να επεξεργαστούν τα νέα δεδομένα των κανονισμών. Συγκεκριμένα, οι νέοι κανονισμοί (που αφορούν, μεταξύ άλλων, αλλαγές στην αεροδυναμική, τους κινητήρες στα μονοθέσια) ήταν να ανακοινωθούν στις 30 Ιουνίου. Ομως, κατόπιν αιτήματος των ομάδων, δόθηκε μια τετράμηνη παράταση, οπότε, στα τέλη Οκτωβρίου, θα γνωρίζουμε τις σημαντικές αλλαγές που θα επηρεάσουν στο μέλλον το πιο ακριβοθώρητο μηχανοκίνητο σπορ του κόσμου.

Οι ομάδες έκριναν ότι θέλουν περισσότερο χρόνο ώστε να βελτιώσουν ακόμη περισσότερο τα νέα δεδομένα, που θα ισχύουν από το 2021. Mάλιστα, ο επικεφαλής της Ferrari, ο Ματία Μπινότο, δήλωσε ότι οι κανονισμοί είναι ακόμη σε πρώιμο στάδιο, οπότε καλώς δόθηκε αναβολή, αφού πολλές από τις λεπτομέρειες θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στη βιωσιμότητα των ομάδων τα επόμενα χρόνια. Πάντως, οι υβριδικοί κινητήρες που χρησιμοποιούνται σήμερα από τις ομάδες θα διατηρηθούν, απλά είναι πολύ πιθανόν να ανέβει η ισχύς τους – ξένα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι είναι πολύ πιθανόν από το 2021 και μετά τα μονοθέσια να αποδίδουν κοντά στην περιοχή των 1.000 ίππων!