Ο,τι λάμπει δεν είναι ­πάντα ­χρυσός

Η παρατεταμένη κρίση στη χώρα μας οδήγησε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να στραφούν στις φθηνότερες λύσεις ως προς τη συντήρηση του ΙΧ τους (σέρβις, φθηνότερα ανταλλακτικά), μεταξύ αυτών, και η τοποθέτηση μεταχειρισμένων ελαστικών, αντί για καινούργιων με δέλεαρ τη χαμηλή τιμή τους. Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια, κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα, άνοιξαν αρκετές εταιρείες που προσφέρουν μόνο μεταχειρισμένα ελαστικά, με δέλεαρ την πολύ χαμηλή τιμή τους. Οπως αναφέρουν οι ειδικοί, οι αγοραστές θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, με την τελική επιλογή τους, αφού πολλές από αυτές τις εταιρείες προσφέρουν όντως πραγματικές ευκαιρίες με ελαστικά που συμφέρουν (είτε γιατί προέρχονται από αντικατάσταση ελαφρώς μεταχειρισμένων μοντέλων, είτε γιατί είναι πολύ προσιτά), όμως δεν πρέπει να αγνοούμε ότι υπάρχουν και οι περιπτώσεις με μεταχειρισμένα ελαστικά που κρύβουν πολύ σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια. Μια από τις τελευταίες έρευνες – για λογαριασμό μεγάλης γερμανικής εταιρείας ελαστικών – φανέρωσε αρκετά… λαβράκια σχετικά με την κακή κατάσταση των μεταχειρισμένων ελαστικών. Το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών παρουσιάζουν υψηλά ποσοστά επικινδυνότητας: Δεν πληρούν ούτε τις ελάχιστες προδιαγραφές ασφαλείας, παρουσιάζουν σημαντικές φθορές στο πέλμα, ζημιές στα πλαϊνά, ενώ αρκετά από αυτά έχουν υψηλό ποσοστό κλαταρισμάτων, κυρίως στις υψηλές ταχύτητες, που σημαίνει ότι εγκυμονούν και κινδύνους για τους επιβάτες/οδηγούς.

Ελλείψεις σε θέματα ασφάλειας
«Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι ένα μεγάλο ποσοστό των μεταχειρισμένων ελαστικών που αγοράζουν αρκετοί ιδιοκτήτες ΙΧ, επιστρέφονται πίσω, αφού παρουσιάζουν ελλείψεις σε θέματα ευστάθειας ή οι οδηγοί εντοπίζουν σοβαρά προβλήματα χαμηλής πρόσφυσης» τόνισε ο Σταύρος Γεωρνταμιλής, πρώην τεχνικός διευθυντής μεγάλης ευρωπαϊκής εταιρείας ελαστικών. Ανέφερε ότι για τα περισσότερα ελαστικά που πωλούνται ως μεταχειρισμένα δεν γνωρίζουμε το ιστορικό τους. Αν κρύβουν χτυπήματα στον σκελετό τους, πόσο καταπονημένα είναι, αν προέρχονται από αυτοκίνητα λίζινγκ και το πιο σημαντικό, πόσα πραγματικά χιλιόμετρα έχουν διανύσει».

Μύθος ότι γλιτώνουμε πάντα χρήματα
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι είναι μύθος το γεγονός ότι, τα φθηνά, μεταχειρισμένα ελαστικά εξοικονομούν χρήματα στην τσέπη του οδηγού, αφού συγκριτικά με τα καινούργια έχουν (χωρίς αυτό να αποτελεί πάντα τον κανόνα) πολύ μικρή διάρκεια ζωής, οπότε, αν υπολογίσουμε τη χιλιομετρική απόδοσή τους, τότε το τελικό τους κόστος να είναι μεγαλύτερο, συγκριτικά με την αγορά ενός καινούργιου. Σήμερα, τα καινούργια ελαστικά μεγάλων κατασκευαστών έχουν εγγυημένη διάρκεια ζωής έως 40.000 χιλιόμετρα ή τρία χρόνια (όποιο επέλθει πρώτο). Ο οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει ότι, μια καινούργια τετράδα ελαστικών σε ένα μικρομεσαίο – μεσαίο αυτοκίνητο μπορεί να κοστίζει 350 – 400 ευρώ (για ελαστικά μεγάλων εταιρειών) ή και 270 – 300 ευρώ, για ελαστικά που είναι καινούργια, αλλά προέρχονται από πιο χαμηλού κόστους εταιρείες. Σε κάθε περίπτωση, τα καινούργια ελαστικά προσφέρονται με εγγύηση και η απόδοσή τους είναι υπερδιπλάσια των μεταχειρισμένων. Επίσης, είναι συχνό το φαινόμενο αρκετοί οδηγοί πλέον να καταφεύγουν σε ιδιαίτερα φθηνές λύσεις, και στα μεταχειρισμένα ελαστικά, απλά για να περάσουν το ΚΤΕΟ ή επειδή το ελαστικό τους έχει κλατάρει.

Δεν αποκλείονται οι ευκαιρίες που αξίζουν
Πάντως, δεν αποκλείεται να υπάρχουν πραγματικές ευκαιρίες στην αγορά μεταχειρισμένων ελαστικών, που όντως αξίζουν την προσοχή των υποψήφιων αγοραστών. «Μια από αυτές τις περιπτώσεις, είναι για ελαφρώς μεταχειρισμένα ελαστικά που προέρχονται από νεοαποκτηθέντα αυτοκίνητα, όπου ο ιδιοκτήτης προβαίνει στην αντικατάστασή τους με ακόμη υψηλότερης απόδοσης ελαστικά. Τότε αυτές οι περιπτώσεις αξίζουν, αλλά είναι κάτι που θα πρέπει να γνωρίζουμε από πριν».