Το λίζινγκ πάτησε το γκάζι στις πωλήσεις

Η συνεχώς ανοδική πορεία της αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου διατηρήθηκε και τον περασμένο μήνα, καθώς σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτου (ΣΕΑΑ) τον Φεβρουάριο σημειώθηκε αύξηση κατά 10,6% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2018. Σύμφωνα με κύκλους της αγοράς αυτοκινήτου, σημαντικό ρόλο στην αυξημένη κίνηση που παρατηρείται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων τους τελευταίους μήνες παίζει το ξεπάγωμα των εγκρίσεων που παρέχουν οι τράπεζες για τη χρηματοδότηση ενός καινούργιου μοντέλου.

Πάντως, όπως επισημαίνουν, μπορεί οι εγκρίσεις των δανείων να έχουν αυξηθεί σημαντικά, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι παραβλέπονται από τις τράπεζες τα αυστηρά πιστοληπτικά κριτήρια που θα πρέπει να τηρεί ο υποψήφιος αγοραστής. Απαραίτητη προϋπόθεση για να δοθεί το πράσινο φως στη χρηματοδότηση για την αγορά καινούργιου ΙΧ παίζει η γερή προκαταβολή (κυμαίνεται από 20% έως 30% επί της συνολικής αξίας του αυτοκινήτου) ενώ σημαντικό ρόλο στην τελική έγκριση έχουν και άλλα κριτήρια, όπως το εισόδημα του αγοραστή και αν έχει σταθερή εργασία τα τελευταία χρόνια. Πάντως, οι παχυλές χρηματοδοτήσεις με τα μακροχρόνια προγράμματα (εξόφληση σε 60-72 μήνες) φαίνεται ότι παραμένουν στο ψυγείο, με τους αγοραστές να έχουν πλέον τη δυνατότητα να επιλέγουν χρηματοδοτήσεις με διάρκεια έως 3-4 έτη (36 ή 48 μηνών).

Μακροχρόνιες μισθώσεις. Ωθηση στην αγορά καινούργιου αυτοκινήτου συνεχίζει να δίνει η αυξανόμενη αγορά χρονομίσθωσης, όπου υπολογίζεται ότι σχεδόν πέντε στους δέκα νέους αγοραστές αποκτούν αυτοκίνητο μέσω λίζινγκ. Η στροφή στην αγορά μακροχρόνιων μισθώσεων εστιάζεται κυρίως στα πλεονεκτήματα που δίνει η συγκεκριμένη επιλογή, όπου ο πελάτης έχει ως μοναδικό μέλημα το κόστος της βενζίνης και το μηνιαίο μίσθωμα. Επίσης, η δραστηριοποίηση ολοένα και περισσότερων εταιρειών χρονομίσθωσης στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια, αλλά και η τροποποίηση του νομοθετικού πλαισίου (που δίνει τη δυνατότητα αγοράς αυτοκινήτου με χρονομίσθωση ακόμη και σε ιδιώτες, ελεύθερους επαγγελματίες) αύξησε σημαντικά το μερίδιο αγοράς, έναντι της λιανικής. Οσον αφορά τις κατηγορίες αυτοκινήτων, οι νέοι αγοραστές συνεχίζουν να προτιμούν αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης, από 1.000 έως και 1.400 κ.εκ. Επί του συνόλου των πωλήσεων στα καινούργια ΙΧ, το 60% των αγοραστών επιλέγει ένα νέο μοντέλο με κινητήρα βενζίνης, με την αγορά των πετρελαιοκίνητων να έχει συρρικνωθεί στο 40%.

Τα Ντίζελ. Να σημειωθεί ότι η αγορά αυτοκινήτου πριν από τρία χρόνια στηριζόταν στα πετρελαιοκίνητα μοντέλα, όπου σχεδόν επτά στους δέκα αγοραστές επέλεγαν την περίοδο 2014-2016 ένα σύγχρονο ντίζελ αυτοκίνητο. Παγωμένη παραμένει η αγορά υβριδικών, ηλεκτρικών μοντέλων, όπου μόλις πέντε στους εκατό αγοραστές καταλήγουν σε ένα αυτοκίνητο της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Πάντως, οι νέοι αγοραστές βλέπουν πιο θετικά τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, που σημειώνουν με μικρά βήματα ανοδική πορεία και στη χώρα μας, σε αντίθεση με την αγορά των αυτοκινήτων με φυσικό αέριο (είναι χαρακτηριστικό ότι πέρυσι πουλήθηκαν μόλις 170 οχήματα διπλού καυσίμου, βενζίνης και φυσικού αερίου).

Φέτος προβλέπεται ότι η ελληνική αγορά αυτοκινήτου θα κλείσει – αν δεν υπάρξουν και άλλες αλλαγές στη φορολόγηση, τα τέλη κυκλοφορίας κ.λπ. – στις 110-120 χιλιάδες μονάδες, ενώ αναμένεται και νέα άνοδος στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τους επόμενους μήνες, χάρη στις πωλήσεις των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων με βασικούς πελάτες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην τουριστική βιομηχανία.