Συνταγή εξωστρέφειας

Στην προσπάθεια να σηματοδοτήσει το δεύτερο εξάμηνο του έτους ως αφετηρία νέας περιόδου για την οικονομία και την καθημερινότητα μετά την υγειονομική κρίση επενδύει όλες τις δυνάμεις του το Μαξίμου και επιδιώκει μέσα από την ανάδειξη έργων ή πρωτοβουλιών με μεταρρυθμιστική χροιά να δείχνει στους πολίτες εικόνα ετοιμότητας για αλλαγή του αναπτυξιακού μοντέλου στη χώρα με αξιοποίηση κάθε χρηματοδοτικού εργαλείου.

Το μήνυμα ότι «ανοίγεται μπροστά μας ένας νέος μεγάλος αναπτυξιακός κύκλος», με τα ακριβή πιο πρόσφατα λόγια του Κυριάκου Μητσοτάκη από τα Χανιά όπου παρουσιάστηκε το σχέδιο για τον Βόρειο Οδικό Αξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), είναι αποφασισμένος να μεταφέρει και ο ίδιος με αυξανόμενες δημόσιες παρεμβάσεις και περιοδείες ανά την επικράτεια μέσα στο καλοκαίρι. Η πολιτική στόχευσή του άλλωστε είναι να καθορίσει συνολικά την ατζέντα της επόμενης μέρας και να μεγεθύνει τις αποστάσεις της κυβέρνησης με την αξιωματική αντιπολίτευση, τραβώντας διαχωριστικές γραμμές. Το ίδιο στίγμα, αυτό της αισιοδοξίας για γενικευμένη αλλαγή σελίδας «καθώς τελειώνουμε με την περιπέτεια του κορωνοϊού», προδιαγράφεται ότι θα δοθεί εκ νέου αυτή την εβδομάδα, εις διπλούν: τόσο στο σημερινό Υπουργικό Συμβούλιο όσο και στην προγραμματισμένη για μεθαύριο επίσκεψη του Πρωθυπουργού και κυβερνητικού κλιμακίου στην Αστυπάλαια για την εκκίνηση του επενδυτικού πρότζεκτ της Volkswagen.  

Χαρακτηρίζοντας «αδιαπραγμάτευτη αναπτυξιακή προτεραιότητα» τον ΒΟΑΚ, ο Κυριάκος Μητσοτάκης θέλησε από την Κρήτη να υπογραμμίσει ένα επιπλέον μήνυμα, που ήδη το έχει μεταφέρει στο εσωτερικό της κυβέρνησής του: αυτό της συνέπειας με τις προεκλογικές δεσμεύσεις και με τη «γλώσσα της αλήθειας» που ο Μητσοτάκης πρέταξε στους πολίτες με την ανάληψη της διακυβέρνησης. «Ο δρόμος αυτός θα γίνει» τόνισε το Σάββατο και έκανε λόγο για «υποδομή του μέλλοντος» που πέρασε στο Ταμείο Ανάκαμψης, παρότι αποτελεί εκκρεμότητα από το παρελθόν (όπως και ο Ε65), ενώ αναφέρθηκε στην αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου στο Καστέλι με την αιχμή ότι «δεν μπορούμε να ανεχθούμε ξανά ένα δεύτερο Ελληνικό», χωρίς δηλαδή να σχεδιαστεί η αξιοποίηση μιας έκτασης-φιλέτου δίπλα στην πόλη του Ηρακλείου.

Ο ΒΟΑΚ. Σε ό,τι αφορά τον ΒΟΑΚ, μήκους 294 χλμ., που διατρέχει οκτώ δήμους της Περιφέρειας Κρήτης, η υλοποίησή του θα ξεπεράσει τα 2 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με την κυβέρνηση, θα ενισχύσει μεταξύ άλλων την απασχόληση «με δημιουργία 90.000-130.000 θέσεων εργασίας σε όλο το φάσμα της οικονομίας», κατά τη φάση της κατασκευής και μετά την ολοκλήρωση του έργου και για χρονικό ορίζοντα έως 30 έτη. Το έργο είναι σπασμένο σε κομμάτια, και συγκεκριμένα θα προχωρήσουν με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης τα τμήματα Κίσσαμος – Χανιά (σύμβαση παραχώρησης) και Χανιά – Χερσόνησος (παραχώρηση) στο οποίο θα κατευθυνθούν επιπλέον και πόροι του ΕΣΠΑ. Στο κομμάτι Χερσόνησος – Νεάπολη προγραμματίζεται σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), ενώ τα τμήματα Νεάπολη – Αγιος Νικόλαος και Αγιος Νικόλαος – Σητεία θα δημοπρατηθούν ως δημόσια έργα. Γύρω από τον ΒΟΑΚ, σημειώνουν από την κυβέρνηση, συγκεντρώνεται περίπου το 80% της τουριστικής δραστηριότητας, ενώ μιλούν επίσης για «πολλαπλασιαστικά οφέλη» στην οδική ασφάλεια, στη μείωση του κόστους μεταφοράς των εμπορευμάτων και των προϊόντων στο συνολικό οδικό δίκτυο της Κρήτης, στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.  

Αντίστοιχα για δέσμευση που υλοποιείται μετά το μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ της Ελλάδας και της γερμανικής Volkswagen, για την αξιοπιστία της χώρας απέναντι στην επενδυτική κοινότητα και για «υπόδειγμα πράσινης επένδυσης» αναμένεται να μιλήσει ο Πρωθυπουργός την ερχόμενη Τετάρτη από την Αστυπάλαια, ενώ μεταρρυθμιστικό αποτύπωμα θέλει ο Πρωθυπουργός και στη σημερινή συνεδρίαση με τα στελέχη του, συνδυάζοντας, σύμφωνα με πληροφορίες, στην εισήγησή του τόσο τους βασικούς άξονες στους οποίους θα ξεδιπλωθεί το κυβερνητικό έργο τους επόμενους μήνες όσο και τις αναφορές στην εξέλιξη της εμβολιαστικής επιχείρησης και στις προσπάθειες επιστροφής το συντομότερο στην πλήρη κανονικότητα.