«Η Αθήνα υποφέρει από το νέφος»

«Αν όντως υπάρχει νομοθετική ρύθμιση που παρατείνει τη διάρκεια της ζωής των ταξί θα πρέπει να μας είναι σαφές ότι αυτή θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην ποιότητα της ζωής και την υγεία των πολιτών», επισημαίνει μεταξύ άλλων και ο υπεύθυνος εκστρατειών του ελληνικού τμήματος της περιβαλλοντικής οργάνωσης Greenpeace, Δημήτρης Ιμπραήμ. Οπως λέει, «η Αθήνα, όπως τα περισσότερα αστικά κέντρα της χώρας, υποφέρει από φωτοχημικό νέφος το καλοκαίρι και υψηλές συγκεντρώσεις μικροσωματιδίων τον χειμώνα. Και ο γερασμένος στόλος των ταξί έχει σημαντικό μερίδιο ευθύνης: τα ταξί έχουν εξαιρετικά υψηλά επίπεδα επικίνδυνων ρύπων, όπως μικροσωματίδια και οξείδια του αζώτου».

Το παράδειγμα του Πεκίνου… Σύμφωνα με τον υπεύθυνο εκστρατειών της Greenpeace, στις περισσότερες χώρες όπου η ατμοσφαιρική ρύπανση σημειώνει έξαρση, οι κυβερνήσεις λαμβάνουν μέτρα για την πρόληψη του φαινομένου. Και ο εκσυγχρονισμός του στόλου των ταξί αποτελεί βασικό εργαλείο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, κατά τον Δημήτρη Ιμπραήμ, αποτελεί το Πεκίνο όπου αποφασίστηκε η αντικατάσταση των περίπου 70.000 βενζινοκίνητων ταξί με ηλεκτροκίνητα οχήματα. Αντίστοιχες πρωτοβουλίες υπάρχουν στη Σιγκαπούρη και το Μπουτάν.

… και του Λονδίνου. Από τον περασμένο Νοέμβριο, τα γνωστά μαύρα ταξί που είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου θα αρχίσουν να αντικαθίστανται από ηλεκτροκίνητα. Στόχος της London Taxi Company, που σύντομα θα μετονομαστεί σε London Electric Vehicle Company, είναι η εξαγωγή ηλεκτρικών ταξί σε όλο τον πλανήτη. Γι’ αυτόν τον λόγο η κινεζική εταιρεία Geely, που έχει εξαγοράσει τη London Taxi Company, λειτουργεί εργοστάσιο κατασκευής ηλεκτρικών ταξί στο Κόβεντρι.