Ασφυκτικό είναι το πρέσινγκ των δανειστών για τις αποκρατικοποιήσεις καθώς τη Δευτέρα, μία ημέρα πριν από το κρίσιμο χθεσινό Eurogroup, η κυβέρνηση κλήθηκε να βάλει τις υπογραφές της στο επικαιροποιημενο πλάνο του ΤΑΙΠΕΔ που περιλαμβάνει 19 ιδιωτικοποιήσεις.
Σε μια κίνηση που δεσμεύει την κυβέρνηση ότι θα εφαρμόσει όλα όσα συμφώνησε και ότι δεν θα επαναληφθεί το φαινόμενο να μιλούν οι υπουργοί για εννέα αποκρατικοποιήσεις και το Μνημόνιο για υπερδιπλάσιο αριθμό, εγκρίθηκε τη Δευτέρα διά περιφοράς (Τσακαλώτος, Χουλιαράκης απουσίαζαν στο εξωτερικό) και χωρίς να ανακοινωθεί το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ).
Πρόκειται για το πρόγραμμα αξιοποίησης των περιουσιακών στοιχείων του ΤΑΙΠΕΔ (Asset Development Plan - ADP), το οποίο περιλαμβάνει 19 αποκρατικοποιήσεις όπως αυτό είχε επικαιροποιηθεί κατά τη συνεδρίαση του Ταμείου τη Μεγάλη Τρίτη 26 Απριλίου. Αυτό το πλάνο με τις 19 αποκρατικοποιήσεις επρόκειτο αμέσως μετά να δημοσιευτεί σε ΦΕΚ, όπως έχει συμφωνήσει η κυβέρνηση με τους δανειστές, κάτι που μέχρι αργά χθες το βράδυ δεν είχε συμβεί.
Δίχως σημαντικές διαφορές από το σχέδιο του καλοκαιριού, το επικαιροποιημένο πλάνο που είχε εγκρίνει στις 26 Απριλίου το ΤΑΙΠΕΔ περιελάμβανε συμμετοχές που αγγίζουν λεπτές κόκκινες γραμμές του ΣΥΡΙΖΑ, όπως το 17% της ΔΕΗ, το 35% των ΕΛΠΕ, το 65% της ΔΕΠΑ, το 23% της ΕΥΑΘ, το 11% της ΕΥΔΑΠ, το 90% των δικαιωμάτων ψήφου των ΕΛΤΑ, το 10% του ΟΤΕ, μαζί φυσικά με όσες αποκρατικοποιήσεις βρίσκονται σε εξέλιξη. Δηλαδή το 30% του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος, την ολοκλήρωση των ιδιωτικοποιήσεων των περιφερειακών αεροδρομίων, του Ελληνικού, του Αστέρα Βουλιαγμένης, της Αφάντου, του ΔΕΣΦΑ, του ΟΛΠ, του ΟΛΘ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της Εγνατίας Οδού κ.ά.
Αυτές ακριβώς οι ευαίσθητες πολιτικά αποκρατικοποιήσεις δημόσιων επιχειρήσεων είναι και ο λόγος για τον οποίο τόσο καιρό η κυβέρνηση κρατά επτασφράγιστο μυστικό το συγκεκριμένο σχέδιο. Από αυτές τις ιδιωτικοποιήσεις θα προέλθει και το ποσό των 6,2 δισ. ευρώ που πρέπει να επιτευχθεί έως το 2018, όπως αναφέρει και η έκθεση της Κομισιόν για τη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους.

Ενδειξη άλλωστε του κομβικού ρόλου που διαδραματίζουν οι αποκρατικοποιήσεις για την ολοκλήρωση της συμφωνίας με τους δανειστές είναι και το γεγονός ότι στο προχθεσινό EuroWorking Group οι κίτρινες κάρτες προς την Ελλάδα αφορούσαν, μεταξύ των άλλων, δύο διαγωνισμούς: την έγκριση από τη Βουλή της αναθεωρημένης συμφωνίας για το Ελληνικό ανάμεσα στην κυβέρνηση και στο επενδυτικό σχήμα που έχει κερδίσει τον διαγωνισμό, και την υπουργική απόφαση (Σπίρτζης) για τον σταθμό διοδίων στον Προμαχώνα προκειμένου να προχωρήσει η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.

Είναι προφανές ότι οι δανειστές υποχρεώνοντας ένα ανώτατο όργανο όπως το ΚΥΣΟΙΠ να εγκρίνει το πλάνο αποκρατικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ, δεσμεύουν την κυβέρνηση. Σφραγίζονται με την επικείμενη δημοσίευση του ΦΕΚ τα στόματα όσων υπουργών φωνάζουν εντός κυβέρνησης (Σκουρλέτης, Σπίρτζης, Δρίτσας, κ.ά.), και τελειώνει το κρυφτούλι με τις ιδιωτικοποιήσεις, καθώς ακόμη και μετά την ψήφιση του πολυνομοσχεδίου από τη Βουλή κορυφαίοι υπουργοί απαντούσαν με μισόλογα στο ερώτημα τι θα πουληθεί και τι όχι.
Με τη δημοσίευση του ΦΕΚ ξεκαθαρίζει ποιες αποκρατικοποιήσεις θα κάνει το ΤΑΙΠΕΔ, ως θυγατρική του νέου υπερταμείου. Παραμένει ωστόσο άγνωστο τι θα συμπεριλάβει η νέα υπό σύσταση θυγατρική του Ταμείου, Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ). Σίγουρα, εκτός των έξι επιχειρήσεων (ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΟΣΕ, ΟΑΚΑ, ΕΛΤΑ, ΟΣΕ) θα εισφερθούν σε αυτή και άλλες κρατικές συμμετοχές σε εταιρείες, που σε πρώτη φάση δεν θα αποκρατικοποιηθούν, παρά θα επιχειρηθεί να εξυγιανθούν και να αξιοποιηθούν εν ευθέτω χρόνο.
Ακολουθήστε στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, από