Λιγότερα έσοδα θα φέρει η μείωση της κατανάλωσης

Στις τιμές της βενζίνης η Ελλάδα κάνει ήδη φορολογικό πρωταθλητισμό με τους καταναλωτές να σηκώνουν βάρη πολλαπλάσια σε σχέση με εκείνα στις οικονομικά ισχυρές χώρες της ΕΕ. Σήμερα, η χώρα μας έχει τον έκτο υψηλότερο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στην Ευρωπαϊκή Ενωση (67 λεπτά το λίτρο), ενώ επιβάλλει τον τέταρτο υψηλότερο ΦΠΑ (23%). Ως αποτέλεσμα, οι έλληνες οδηγοί πληρώνουν σε φόρους και τέλη 93 λεπτά για κάθε λίτρο βενζίνης ή περίπου το 70% της τιμής του. Ετσι, ενώ η τιμή της βενζίνης προ φόρων είναι στην Ελλάδα η δωδέκατη υψηλότερη στην Ευρώπη των 28, μετά τις φορολογικές επιβαρύνσεις φτάνει να είναι η έκτη υψηλότερη στην Ευρώπη, πάνω από Γερμανία, Γαλλία, Αυστρία, Λουξεμβούργο κ.ά.

Εκτός του υψηλού ΕΦΚ, στη χώρα μας είναι και ο ΦΠΑ από τους υψηλότερους στην Ευρώπη. Ενδεικτικό είναι ότι η Γερμανία έχει ΕΦΚ μόλις 65,4 λεπτά και ΦΠΑ 19%, η Γαλλία 64,7 λεπτά και ΦΠΑ 20%, η Ισπανία 46,1 λεπτά και ΦΠΑ 21%, το δε πλούσιο Λουξεμβούργο επιβάλλει φόρο μόλις 46,2 λεπτά και ΦΠΑ 17%.

«Δεν θα φέρει τα αποτελέσματα που επιθυμεί η κυβέρνηση η αύξηση του ΕΦΚ, θα εισπράξει τα ίδια ή και λιγότερα από μικρότερη κατανάλωση» πιστεύουν οι βενζινοπώλες.

Οι αριθμοί μιλούν από μόνα τους για τις επιπτώσεις από τις συνεχείς αυξήσεις της φορολογίας στα καύσιμα τα χρόνια των Μνημονίων. Το διάστημα 2010-2016 και έπειτα από δύο μεγάλες αυξήσεις στους φόρους (ΕΦΚ, ΦΠΑ), η κατανάλωση βενζινών μειώθηκε 34%, και του πετρελαίου θέρμανσης 53%. Στο μεσοδιάστημα έκλεισαν 3.500 – 4.000 πρατήρια, χάθηκαν 10.000 – 12.000 άμεσες θέσεις εργασίας στον κλάδο των πετρελαιοειδών, ενώ η αγορά γέμισε με επισφάλειες πολλών δεκάδων εκατ. ευρώ.