Ανοιγμα Δραγασάκη σε Πεκίνο

Αρχισε και επίσημα το οικονομικό άνοιγμα της κυβέρνησης στη Κίνα και είναι πλέον θέμα χρόνου να δούμε πώς αυτό θα μετουσιωθεί στην πράξη, αφού φυσικά προηγηθεί η επίσκεψη του Πρωθυπουργού στο Πεκίνο.

Απόδειξη του ελληνικού ανοίγματος που κινείται σε δύο άξονες, τον αμιγώς επιχειρηματικό (λιμάνια, ναυτιλία, ναυπηγεία) και τον πολιτικό, αποτελούν οι χθεσινές δηλώσεις του Γιάννη Δραγασάκη μετά τη συνάντησή του με τον αναπληρωτή πρωθυπουργό της Κίνας Μα Κάι στο Πεκίνο.

Ο πρώτος άξονας αφορά τις υποδομές, τα λιμάνια, τις μεταφορές, τα τρένα, η πρόσβαση στα οποία ήταν ανέκαθεν το υπ’ αριθμόν ένα θέμα για τους Κινέζους, προκειμένου να μειώσουν το κόστος μεταφοράς των προϊόντων τους στην Ευρώπη. Ο Γιάννης Δραγασάκης είπε με νόημα ότι το σχέδιο της Κίνας «να δημιουργήσει μια γέφυρα με την Ευρώπη μέσω του θαλάσσιου δρόμου του μεταξιού» συμπίπτει με την πρόθεση της κυβέρνησης για «αξιοποίηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της Ελλάδας στον τομέα του διαμετακομιστικού εμπορίου, των υποδομών μεταφοράς και της διανομής αλλά και της μεταποίησης των μεταφερόμενων προϊόντων». Δήλωση που φωτογραφίζει τον ΟΛΠ, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, τα αεροδρόμια, δηλαδή τα κομβικά σημεία της στρατηγικής των Κινέζων ως προς την Ελλάδα. Το πιθανότερο είναι ότι τα θέματα αυτά θα εξειδικεύτηκαν στις συναντήσεις που είχε η ελληνική αντιπροσωπεία, καθώς επίσης ότι στο ερώτημα των Κινέζων «τι προτίθεστε να κάνετε με τον διαγωνισμό για τον ΟΛΠ», που αποτελεί βαρόμετρο για την ανάπτυξη των διμερών σχέσεων, θα δόθηκε η απάντηση ότι «θα συνεχιστεί κανονικά, έστω με κάποιες παραλλαγές».

Ειδική αναφορά από τον κ. Δραγασάκη έγινε στα ναυπηγεία, στέλνοντας μήνυμα ότι η Αθήνα θέλει να δημιουργηθεί βάση για τη ναυπηγοεπισκευή πλοίων της COSCO στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά (σ.σ.: θα ανάσταινε τα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά, της Ελευσίνας και του Περάματος), κάτι που επιθυμούν και οι Κινέζοι. «Τώρα με την ανάπτυξη της COSCO στον Πειραιά, διαμορφώνονται πεδία συνεργασίας στον τομέα των ναυπηγοεπισκευών, της συντήρησης και του ναυτιλιακού εξοπλισμού» είπε ο κ. Δραγασάκης.

Δεύτερος άξονας της ελληνοκινεζικής συνεργασίας είναι ο πολιτικός και η πρόθεση της κυβέρνησης για αναζήτηση συμμαχιών και εκτός Ευρώπης. Απόδειξη είναι οι δηλώσεις του αντιπροέδρου ότι «η ανάπτυξη των ελληνοκινεζικών σχέσεων έχει και μια πολιτική σημασία, διότι συμβάλλει στη συμμετρία των διεθνών σχέσεών μας. Η Ελλάδα ως χώρα-μέλος της ΕΕ ενδιαφέρεται να αξιοποιήσει κάθε δυνατότητα συνεργασίας που προσφέρει ο σημερινός πολυπολικός κόσμος και τον στόχο αυτό ακριβώς υπηρετεί η ανάπτυξη των σχέσεων Ελλάδας – Κίνας». Τι σημαίνουν όλα αυτά; Κατ’ αρχάς ότι η κυβέρνηση θα θέσει ψηλά τον πήχη των διεκδικήσεων απέναντι στο Πεκίνο, ζητώντας όσο το δυνατόν περισσότερα ανταλλάγματα ενόψει της μελλοντικής οικονομικής συνεργασίας τους. Οσο για την απευθείας χρηματοδότηση της ελληνικής οικονομίας από την Κίνα μέσω αγοράς ομολόγων, κάποιοι θεωρούν ότι αποτελεί μύθο με το σκεπτικό ότι αν η Κίνα δανείσει την Ελλάδα θα πληγεί η σχέση της με την Ευρώπη. Στον αντίποδα, άλλοι καλλιεργούν προσδοκίες «δείχνοντας» τα 100 εκατ. ευρώ που τοποθετήθηκαν πρόσφατα από κινεζικές τράπεζες σε ελληνικά ομόλογα.