Ευρωζώνη και στις… πτήσεις! Πιο γρήγορα και πιο οικονομικά τα ταξίδια

Τουλάχιστον μία ώρα λιγότερο θα διαρκούν στο άμεσο μέλλον τα αεροπορικά ταξίδια από την Αθήνα προς το Λονδίνο, το Παρίσι, τη Μαδρίτη και προς τις σκανδιναβικές χώρες. 
Τις σημαντικές μειώσεις όχι μόνο στον χρόνο των αεροπορικών ταξιδιών αλλά και στις τιμές των εισιτηρίων και στο κόστος των καυσίμων αναμένεται να φέρει σε ολόκληρη την Ευρώπη ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός (ΕΕΟ), το νέο πρόγραμμα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας των αεροσκαφών που ετοιμάζει η Κομισιόν. 
Σύμφωνα με το πρόγραμμα αυτό, ολόκληρος ο ευρωπαϊκός εναέριος χώρος από το 2020 έως το 2030 θα ενοποιηθεί έως και το ύψος των 46.000 ποδιών. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι πλέον οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν να επιλέγουν νέες, πολύ συντομότερες διαδρομές για τους προορισμούς τους, αποφεύγοντας τις περιοχές που παρουσιάζουν συνωστισμό. Αυτό θα έχει άμεσο αντίκτυπο όχι μόνο στη διάρκεια των πτήσεων αλλά και στο κόστος των εισιτηρίων, που αναμένεται να μειωθεί σημαντικά κυρίως λόγω της εξοικονόμησης καυσίμων. Επιπλέον, λόγω της μειωμένης κατανάλωσης καυσίμων θα μειωθούν και οι ρύποι της ατμόσφαιρας, κάνοντας τις πτήσεις των αεροσκαφών πιο πράσινες.

ΤΟ ΤΕΣΤ. Πρόγευση από το μέλλον παίρνουν ήδη από το περασμένο Σαββατοκύριακο οι επιβάτες της Alitalia και της Air France που εκτελούν δοκιμαστικές πτήσεις ανάμεσα στο Παρίσι και σε οκτώ ιταλικά αεροδρόμια, τεστάροντας το νέο σύστημα πλοήγησης που θα σηματοδοτήσει τη γέννηση του ΕΕΟ.

Οταν ολοκληρωθεί η διαδικασία του ΕΕΟ (περί το 2030) θα είναι δυνατό να τριπλασιαστεί το δυναμικό του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου, να μειωθούν κατά το ήμισυ οι δαπάνες που αφορούν τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, να βελτιωθεί δέκα φορές ο τομέας της ασφάλειας πτήσεων και να μειωθεί 10% η επίπτωση της αεροπλοΐας στο περιβάλλον.

Ειδικότερα από το 2020 και μετά, λένε οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, στον ενιαίο ευρωπαϊκό εναέριο χώρο και κυρίως μεταξύ των 24.500 και 46.000 ποδιών δεν θα υπάρχουν πλέον οι σημερινοί δαιδαλώδεις αεροδιάδρομοι, τους οποίους πρέπει να ακολουθεί υποχρεωτικά ένα αεροσκάφος για να φτάσει στον προορισμό του.

ΖΙΓΚ-ΖΑΓΚ. Σήμερα, οι αεροδιάδρομοι κάνουν αρκετά

ζιγκ-ζαγκ, με αποτέλεσμα ένα αεροσκάφος για να κινηθεί π.χ. από την Αθήνα προς το Λονδίνο να αναγκάζεται να κάνει περιττές διαδρομές πάνω από χώρες που δεν βρίσκονται στη νοητή ευθεία Ελλάδας – Αγγλίας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το αεροσκάφος όχι μόνο να καθυστερεί να φτάσει στον προορισμό του, αλλά και να καταναλώνει άσκοπα περισσότερα καύσιμα. 
Με τη λειτουργία του ΕΕΟ οι αεροπορικές εταιρείες θα είναι ελεύθερες να χαράζουν τους δικούς τους αεροδιαδρόμους, οι οποίοι θα είναι σαφώς πιο σύντομοι σε σχέση με τώρα.

Από το έδαφος ο πιλότος κάθε αεροσκάφους θα καταθέτει το «επιχειρησιακό ίχνος» (κάτι αντίστοιχο με το σημερινό σχέδιο πτήσης), το οποίο θα εισάγεται σε ψηφιακή μορφή στα νέα συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας του ΕΕΟ και το αεροσκάφος στον αέρα θα καθοδηγείται ψηφιακά από δορυφορικά συστήματα χωρίς ο κυβερνήτης του να χρειάζεται να επικοινωνεί φωνητικά με τους ελεγκτές. Τα «επιχειρησιακά ίχνη» θα βγαίνουν από τα προγράμματα των ηλεκτρονικών υπολογιστών του ΕΕΟ και θα αξιολογούνται από τους πιλότους και τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.