Μείωση στα τροχαία δυστυχήματα επέφερε η κρίση στην Ελλάδα σύμφωνα με νέα έρευνα

Μπορεί η οικονομική κρίση να έχει κάνει τη ζωή των Ελλήνων δύσκολη, αλλά κατά τα φαινόμενα, έχει και μια θετική συνέπεια: τη μείωση του αριθμού των νεκρών σε τροχαία ατυχήματα.

Αυτό προκύπτει από εργασία ομάδας του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που παρουσιάστηκε στο 6ο συνέδριο για την έρευνα στις μεταφορές, στη Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με την ομάδα, η οποία αποτελείται από τους Κατερίνα Φώλλα, Γεώργιο Γιαννή και Ελεονώρα Παπαδημητρίου, παράγοντες όπως η μείωση των διαδρομών με αυτοκίνητο, οι χαμηλότερες ταχύτητες ώστε να εξοικονομηθούν χρήματα από καύσιμα, αλλά και οι λιγότερες μετακινήσεις νέων και άπειρων οδηγών, πιθανόν να έχουν επιδράσει θετικά στη μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων, όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και σε άλλα κράτη που βιώνουν την κρίση, την περίοδο 2008-2011.

Η μείωση του ΑΕΠ στα 18 κράτη, για τα οποία οι μελετητές συγκέντρωσαν στοιχεία, ακολουθείται -στη συντριπτική πλειοψηφία των χωρών- από συρρίκνωση του αριθμού των νεκρών σε τροχαία, ενώ στις οικονομίες εκείνες, όπου η κατάσταση βελτιώθηκε, περισσότεροι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της εργασίας, οι νεκροί σε οδικά ατυχήματα στην Ελλάδα μειώθηκαν στους 1.100 το 2011, έναντι 1.612 το 2007, πριν από την έναρξη της κρίσης, και 1.553 το 2008, όταν αυτή έφτασε στην Ελλάδα. Η μείωση αυτή ακολουθεί την αντίστοιχη του κατά κεφαλήν ΑΕΠ, που υποχώρησε στα 22160 ευρώ το 2011, έναντι 25010 το 2008.

Αντίστοιχη ήταν η εικόνα στην Ισπανία (2.298 νεκροί το 2011, έναντι 3.823 το 2007), την Ιταλία (3.941 από 5.131 για τα αντίστοιχα έτη), την Πορτογαλία (782, έναντι 974) και την Ιρλανδία (188 το 2011 από 338 το 2007).

Τι γίνεται, όμως, όταν το ΑΕΠ αρχίζει ξανά να αυξάνεται; Σε κάποιες από τις 18 χώρες, όπως η Γερμανία και η Φιλανδία, όπου οι ρυθμοί ανάπτυξης άρχισαν να επανακάμπτουν μετά το 2009-2010, σημειώθηκε εκ νέου αύξηση του αριθμού των νεκρών σε τροχαία, όχι το ίδιο έτος, αλλά το επόμενο. Μάλιστα, σε περιπτώσεις όπως αυτή του Βελγίου, όπου η άνοδος του ΑΕΠ το 2010 ήταν πολύ ασθενής, αντίστοιχα μικρή ήταν και η αύξηση των νεκρών.