Φούσκωναν τις τιμές με άλλοθι την απεργία

Αίσθηση προκάλεσαν οι χθεσινές αποκαλύψεις των «ΝΕΩΝ» για τις στρεβλώσεις στην αγορά των πετρελαιοειδών, που επιτρέπουν μεγάλης έκτασης αισχροκέρδεια και συντείνουν στην αύξηση του γενικού επιπέδου των τιμών.
Πρόκειται για το μοναδικό θέμα στο οποίο συμπίπτουν οι απόψεις της τρόικας με του ΣΥΡΙΖΑ – η Επιτροπή Ενέργειας του κόμματος προχώρησε σε συγκεκριμένες καταγγελίες για τις τιμές των  καυσίμων. Από την πλευρά της η τρόικα έθεσε το θέμα του γενικού επιπέδου των τιμών στη συνάντηση που είχαν τα στελέχη της με τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη.
Η κυβέρνηση προανήγγειλε ότι πολύ σύντομα θα είναι έτοιμο ένα νέο πλαίσιο λειτουργίας του κλάδου, μέσω του οποίου θα επιδιωχθεί να εντατικοποιηθεί ο έλεγχος σε όλα τα στάδια: διύλισης, μεταφοράς και εμπορίας των καυσίμων.
Παράλληλα, «ΤΑ ΝΕΑ» συνεχίζουν τις αποκαλύψεις για τα κόλπα που χρησιμοποιούν εταιρείες του κλάδου – μεταξύ άλλων και με
τα στρατηγικά αποθέματα της χώρας – προκειμένου να προκαλούν τεχνητή αύξηση
των  τιμών και να αποκομίζουν πολύ μεγάλα κέρδη.
Την ίδια στιγμή, αίσθηση προκαλεί η δήλωση του προέδρου της Επιτροπής Ανταγωνισμού στα «ΝΕΑ»: ο Δημήτρης  Κυριτσάκης διαβεβαιώνει ότι το πρόστιμο που επιβλήθηκε στις εταιρείες Shell και ΒΡ – και το οποίο ακυρώθηκε από το Διοικητικό Εφετείο για λόγους πέραν την ουσίας της υπόθεσης – δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να χαθεί για το ελληνικό Δημόσιο.

Νέα κόλπα με τα αποθέματα ασφαλείας που υποχρεούνται να τηρούν οι εταιρείες φέρνει στο φως η έρευνα των «ΝΕΩΝ». Οπως αποκαλύπτει πρώην στέλεχος του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, για χρονικό διάστημα ενός με δύο μήνες τα αποθέματα ασφαλείας πετρελαίου της χώρας ήταν αρκετά κάτω από τα προβλεπόμενα επίπεδα.

Η χρονική περίοδος κατά την οποία σήμανε «συναγερμός» για τα μειωμένα αποθέματα τοποθετείται πριν από δύο χρόνια, μετά τις μεγάλες απεργίες των βυτιοφορέων στα τέλη Ιουλίου και στα μέσα Σεπτεμβρίου του 2010. Οπως φαίνεται από τα στοιχεία που διατηρεί στο αρχείο της η Γενική Γραμματεία Εμπορίου, αμέσως μετά τη λήξη της πρώτης απεργίας, στις αρχές Αυγούστου, και για χρονικό διάστημα μίας εβδομάδας, υπήρχε καθημερινή αύξηση των τιμών διύλισης. Σύμφωνα όμως με τα όσα είπε στα «ΝΕΑ» το πρώην στέλεχος του ΥΠΕΚΑ, όταν οι εταιρείες κλήθηκαν να δώσουν γραπτές εξηγήσεις γιατί μειώθηκαν τα αποθέματα ασφαλείας εκείνες ανέφεραν ως λόγο τις απεργίες. Που σημαίνει ότι η αγορά τροφοδοτήθηκε με υπάρχουσες ποσότητες και ως εκ τούτου παραμένει μυστήριο γιατί υπήρξε άνοδος της τιμής. «Η συμπεριφορά τους ήταν “ομοιόμορφη”, λίγο πολύ όλοι αυτοί που έπρεπε να τηρούν αποθέματα εμφάνιζαν μικρότερες ποσότητες. Από τις 90 ημέρες εισαγωγών που όφειλαν να έχουν αποθηκευμένες, οι ποσότητες είχαν πέσει στις 78-80 ημέρες. Οι εξηγήσεις που έδωσαν κρίθηκαν “τεκμηριωμένες” και δεν επιβλήθηκαν ποινές», ανέφερε η ίδια πηγή. Σημειώνεται ότι εκείνη την περίοδο αποθέματα ασφαλείας όφειλαν να τηρούν οι ΕΛΠΕ, Μότορ Οϊλ, Shell, BP, Jet Oil και ΔΕΗ.

Οπως αποκάλυψαν χθες τα «ΝΕΑ», την ώρα που οι διεθνείς τιμές υποχωρούν οι Ελληνες πληρώνουν περισσότερο για να προμηθευτούν καύσιμα. Μάλιστα, μία από τις πρακτικές που εφαρμόζουν οι εταιρείες για να κρατούν τις τιμές ψηλά είναι το «buy low, sell high»: αγοράζουν φθηνά, αποθηκεύουν τις ποσότητες στους χώρους για τα αποθέματα ασφαλείας και πουλάνε ακριβά όταν η τιμή του πετρελαίου έχει πλέον ανέβει. Σύμφωνα με αναφορά της Διεθνούς Επιτροπής Ενέργειας, η πρακτική που ακολουθείται στη χώρα μας είναι οι ποσότητες που προορίζονται για εμπορική χρήση να «μπερδεύονται» με αυτές που αφορούν τα αποθέματα ασφαλείας. Ως εκ τούτου είναι δύσκολο να μπορέσει κανείς να τις ξεχωρίσει…

Η ισχύουσα νομοθεσία επιβάλλει στις εταιρείες που εισάγουν στη χώρα πετρέλαιο να τηρούν αποθέματα ασφαλείας ίσα με τα 90/365 των καθαρών εισαγωγών που πραγματοποίησαν κατά το προηγούμενο ημερολογιακό έτος καθώς και να έχουν πρόσβαση σε πιστοποιημένους αποθηκευτικούς χώρους.

ΤΟ ΠΟΡΙΣΜΑ. Πριν από τέσσερα χρόνια η Επιτροπή Ανταγωνισμού επεσήμανε ότι «με δεδομένη τη στενότητα των αποθηκευτικών χώρων αλλά και τις επιμέρους δυσχέρειες που σχετίζονται κυρίως με την αδειοδότηση νέων αποθηκευτικών χώρων, το υφιστάμενο σύστημα συνιστά τροχοπέδη στην πραγματοποίηση εισαγωγών πετρελαιοειδών». Και πρότεινε τη δημιουργία ανεξάρτητου οργανισμού μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα έτσι ώστε «οι εταιρείες εμπορίας και οι λοιποί εν δυνάμει εισαγωγείς να μπορούν να πραγματοποιούν εισαγωγές χωρίς άμεση σύνδεση των εισαγωγών αυτών με το επιπλέον κόστος που συνεπάγεται η τήρηση ανάλογων αποθεμάτων». Προς το παρόν δεν έχει υπάρξει κάποια κίνηση για τη δημιουργία σχετικού φορέα, ενώ πηγές αναφέρουν ότι ένας τέτοιος οργανισμός εκτιμάται πως θα έχει ιδιαίτερα μεγάλο «αρχικό κόστος» και ότι είναι ιδιαίτερα δαπανηρός, δεδομένης της υπάρχουσας οικονομικής κατάστασης.