Προικίζουν την Εγνατία προτού την πουλήσουν

Ενα φιλόδοξο επιχειρηματικό σχέδιο το οποίο, αν εφαρμοστεί, θα καταστήσει την Εγνατία Οδό ΑΕ μεγάλη πηγή εσόδων για τους μετόχους της, αφού θα της δώσει σημαντική υπεραξία, βρίσκεται εδώ και λίγο καιρό στα συρτάρια του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Το σχέδιο προβλέπει τη μετατροπή της Εγνατίας Οδού ΑΕ σε μητρική εταιρεία (Holding) και την απόσχιση των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων της σε μία θυγατρική. Η θυγατρική εταιρεία, η οποία θα αναλάβει και το σύνολο των δραστηριοτήτων της Εγνατίας, θα αναζητήσει στρατηγικό εταίρο ο οποίος θα αποκτήσει έως και το 70% των μετοχών. Το υπόλοιπο θα παραμείνει στο Δημόσιο το οποίο θα μπορεί να έχει κατ’ αυτόν τον τρόπο έσοδα από τις δραστηριότητές της.

Η μητρική Εγνατία, που θα παραμείνει στο κράτος, θα κρατήσει τον δανεισμό, ύψους 700 εκατ. ευρώ και τη βαριά συντήρηση του ομώνυμου αυτοκινητοδρόμου. Το σχέδιο προβλέπει την ίδρυση καθετοποιημένων εταιρειών υπό τη θυγατρική της Εγνατίας με πληθώρα δραστηριοτήτων. Ετσι, προτείνεται να ιδρυθούν:

– Εταιρεία consulting, η οποία θα πουλά την τεχνογνωσία της Εγνατίας για την κατασκευή και λειτουργία μεγάλων τεχνικών έργων.

– Εταιρεία λειτουργίας υπό τη μορφή κοινοπραξίας (με συμμετοχή ιδιωτών έως και 49%) η οποία θα αναλάβει τη λειτουργία του δρόμου, τα διόδια – και τη μελλοντική εγκατάσταση διοδίων ανοιχτού τύπου (e-tolls) – και την ελαφριά συντήρηση της Εγνατίας.

– Θυγατρική η οποία με συμβάσεις παραχώρησης θα αναπτύξει, θα κατασκευάσει και θα λειτουργήσει Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ) και, παράλληλα, θα αναλάβει τον σχεδιασμό, τη δημιουργία και την κατασκευή κέντρων εφοδιαστικής αλυσίδας (Logistics) τα οποία δεν υπάρχουν σήμερα.

– Θυγατρική η οποία θα έχει ως αντικείμενο να εγκαταστήσει δίκτυο οπτικών ινών κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου, με στόχο να εισέλθει στην χονδρική αγορά των τηλεπικοινωνιών

– Εταιρεία με αντικείμενο την ενέργεια η οποία θα εγκαταστήσει και θα εκμεταλλευτεί φωτοβολταϊκές γεννήτριες καθ’ όλο το μήκος του αυτοκινητοδρόμου.

«Ετσι, ο υποψήφιος επενδυτής δεν θα κληθεί να συμμετάσχει σε μία εταιρεία που απλώς διαθέτει πέντε σταθμούς διοδίων, αλλά να εισέλθει σε ένα μεγάλο επενδυτικό σχέδιο το οποίο υπόσχεται σημαντικά έσοδα» σημειώνουν στελέχη της Εγνατίας, τα οποία επισημαίνουν ότι «στόχος όλων πρέπει να είναι η δημιουργία προστιθέμενης αξίας στις λειτουργίες της εταιρείας». Μάλιστα, υπενθυμίζουν ότι ο πρόεδρος της ΝΔ είχε προτείνει ένα αντίστοιχο σχέδιο για την Εγνατία Οδό στο Ζάππειο ΙΙ.

Η Εγνατία «κουβαλάει» τραπεζικό δανεισμό περίπου 700 εκατ. ευρώ. Εδώ και λίγους μήνες γίνεται συζήτηση μεταξύ των υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών για την τύχη αυτών των δανείων, χωρίς, όμως, τα δύο μέρη να έχουν καταλήξει σε κάποια φόρμουλα.

Οπως εξηγούν αρμόδιες πηγές, το ζήτημα είναι ιδιαίτερα λεπτό, καθώς εάν τα χρέη περάσουν στο Δημόσιο (ούτως ώστε η εταιρεία να δοθεί καθαρή στους επενδυτές), θα αυξηθεί το έλλειμμα και το χρέος της χώρας, δημιουργώντας πρόβλημα με τους δανειστές.

Ωστόσο, όπως σημειώνουν, αν παραμείνουν τα χρέη στην Εγνατία, το ΤΑΙΠΕΔ θα κληθεί να πουλήσει μία ιδιαίτερα χρεωμένη εταιρεία, κάτι που εκτιμούν ότι δεν θα συγκινήσει την αγορά. Ετσι πιστεύουν ότι το ζήτημα θα απασχολήσει την κυβέρνηση που θα βγάλουν οι κάλπες της 6ης Μαΐου.