«Χωρίς επενδυτή, η Cyprus θα κλείσει»

Ως «στρατηγική επιλογή» χαρακτηρίζει την «επιθετική» δραστηριοποίηση της Cyprus Airways στην Ελλάδα ο εκτελεστικός πρόεδρος της εταιρείας Γιώργος Μαυρόκωστας. «Ηρθαμε εδώ για να μείνουμε» σημειώνει, όμως υπογραμμίζει ότι αν δεν βρεθεί επενδυτής πρόθυμος να προχωρήσει σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας οι Κυπριακές Αερογραμμές (ΚΑ) θα οδηγηθούν σε λουκέτο.

Ο επικεφαλής των ΚΑ επισημαίνει ότι η Ελλάδα αποτελεί «φυσικό χώρο ανάπτυξης» της εταιρείας και εξηγεί ότι η εμπλοκή της στη χώρα μας αποτελούσε μονόδρομο, διότι στην Κύπρο η αγορά είναι μικρή και εποχική. «Μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά, διότι έχουμε ένα καλό όνομα, καλό προϊόν και μπορούμε να προσφέρουμε πολύ ανταγωνιστικούς ναύλους. Στόχος είναι η εταιρεία να αναπτυχθεί μακροπρόθεσμα στην Ελλάδα» λέει.

Ωστόσο, καθότι η ανάπτυξη χρειάζεται «λίπος», η εταιρεία αναζητά επενδυτή για να βάλει 45 εκατ. ευρώ. «Συζητούμε με διάφορους επενδυτές που έχουν δείξει ενδιαφέρον. Κάποιοι είναι σοβαροί και άλλοι όχι τόσο, να μην κοροϊδευόμαστε» σημειώνει απαριθμώντας τις αερογραμμές με τις οποίες έχουν γίνει συζητήσεις, όπως οι Aeroflot, Transaero, Middle East Airlines, Qatar κ.ά. Ωστόσο ξεκαθαρίζει ότι αν η εταιρεία δεν βρει επενδυτή θα κλείσει, όπως έβαλαν λουκέτο η παλαιά Ολυμπιακή και, πρόσφατα, η ουγγρική Malev.

Οι σχέσεις με την Olympic. «Ας πούμε ότι η Olympic Air δεν πετούσε από τη χαρά της όταν έμαθε ότι μπαίνουμε στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, στο οποίο δεν ήθελε να επεκτείνουμε τη συμφωνία κοινού κωδικού που έχουμε. Σε κάποιον βαθμό αυτό είναι κατανοητό. Εμείς τους αναφέραμε ότι έχουμε συμφωνία κοινού κωδικού στο Λάρνακα – Αθήνα που είναι εξίσου σημαντική γραμμή και όμως αυτή η συμφωνία δεν μας πείραζε. Θέλουμε την κατανόηση της Olympic» σημειώνει ο κ. Μαυρόκωστας. Οπως υπογραμμίζει, «οι συζητήσεις με την Olympic συνεχίζονται σε πολύ καλό κλίμα, όμως δεν γνωρίζω αν θα υπάρξει κατάληξη. Από την πλευρά μας θέλουμε αυτή η συνεργασία να συνεχιστεί και στο μέλλον».

Μειώσεις μισθών. «Διαχρονικά και μέχρι πρότινος, όλα τα κόμματα στην Κύπρο χρησιμοποιούσαν τις πελατειακές σχέσεις και οι Κυπριακές Αερογραμμές κατέληξαν να έχουν 2.200 υπαλλήλους. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια προσπαθούμε να μειώσουμε τον αριθμό του προσωπικού, φτάσαμε στους 1.040 εργαζομένους και, πλέον, γίνεται μία προσπάθεια να καταλήξουμε γύρω στους 800» σημειώνει ο κ. Μαυρόκωστας. «Σήμερα, η ανταγωνιστικότητα είναι εκ των ων ουκ άνευ. Δουλεύουμε σε μια ελεύθερη αγορά και ζεις ή πεθαίνεις ανάλογα με το πόσο ανταγωνιστικός είσαι» εξηγεί.

Η εταιρεία στοχεύει σε μειώσεις μισθών αφού, όπως λέει, το κόστος του προσωπικού είναι αρκετά πιο υψηλό σε σχέση με τις Ελληνικές Αερογραμμές αφού φτάνει το 30% του κύκλου εργασιών. Η πρόταση όμως θα περιλαμβάνει και αντισταθμιστικά μέτρα, όπως η παροχή μετοχών της εταιρείας και η συμμετοχή των εργαζομένων στα μελλοντικά κέρδη. «Είναι σωστό όταν ζητάς να μειωθεί το κόστος για να επιβιώσεις να υπάρχει και η συμμετοχή του προσωπικού στα κέρδη όταν έλθουν οι καλύτερες ημέρες, προκειμένου να νιώθει ότι η συνεισφορά του στην εταιρεία θα έχει και την ανάλογη ανταμοιβή» καταλήγει.