Μικρό μοτέρ, μεγάλες επιδόσεις

Στις ημέρες μας ακόμη και ένας κινητήρας 1.600 κ.εκ. μπορεί να θεωρηθεί υπερβολή ή πολυτέλεια που το… ακριβοδίκαιο φορολογικό μας σύστημα συνηθίζει να «τιμωρεί» με παραδειγματικό τρόπο.

Κάπως έτσι λοιπόν, οι λιγοστοί υποψήφιοι αγοραστές στρίμωξαν τις μεταφορικές τους ανάγκες σε αυτοκίνητα πόλης ή στην καλύτερη περίπτωση σε μικρομεσαίων διαστάσεων προτάσεις που είχαν την τύχη να εξοπλίζονται με μικρούς σε κυβισμό κινητήρες.

Σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων ανήκει πλέον και η τρίτη γενιά του καταξιωμένου Focus. Οι μηχανικοί της Ford κατάφεραν να εξελίξουν ένα ακόμη υπερτροφοδοτούμενο «θαύμα» – προηγήθηκαν οι turbo κινητήρες 1,6 λίτρων – εξοπλίζοντας το Focus με έναν βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 999 κ.εκ.

Συνδυάζοντας την τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού καυσίμου με έναν υπερσυμπιεστή καυσαερίων, το τρικύλινδρο μοτέρ εξασφαλίζει οικονομία καυσίμου, αλλά και ανταγωνιστικές επιδόσεις. Στην έκδοση των 100 ίππων συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων, επιτρέποντας στο μικρομεσαίο Ford να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 12,5 δευτερόλεπτα. Στην έκδοση των 125 ίππων το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων και ο χρόνος που απαιτείται για τη διαδικασία του 0-100 χλμ./ώρα περιορίζεται στα 11,3 δευτερόλεπτα.

Εξίσου εντυπωσιακά είναι και τα νούμερα της κατανάλωσης καυσίμου, με την έκδοση των 100 ίππων να απαιτεί 4,8 λίτρα για να διανύσει την απόσταση των 100 χιλιομέτρων και εκείνη των 125 ίππων 5,0 λίτρα.

Οι χαμηλές εκπομπές ρύπων – 109 και 114 γρ. CO2/χλμ. αντίστοιχα – συμβάλλουν καθοριστικά στο περιορισμένο κόστος χρήσης του αυτοκινήτου, την ίδια στιγμή που η αρχική τιμή των 14.200 ευρώ για την έκδοση των 100 ίππων και των 15.750 ευρώ για την έκδοση των 125 ίππων αποτελεί από μόνη της ένα ισχυρό κίνητρο.