Ενα μοντέλο-σταθμός
Η Giulia ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο εφαρμόστηκε η ζώνη απορρόφησης σύγκρουσης και το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
1 λεπτό Η Giulia διαδέχθηκε το 1962 – πριν από 50 χρόνια – την Giulietta. Το ιταλικό σεντάν μοντέλο ήταν μεγαλύτερο σε διαστάσεις και πιο ευρύχωρο σε χώρους από την Giulietta. Η Giulia ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που υιοθέτησε τη ζώνη απορρόφησης σύγκρουσης και το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
Η γκάμα της Giulia περιελάμβανε ένα coupé (Giulia Sprint GT) και ένα spider (1600 Spider Duetto).
Η Giulia εγκαινίασε επίσης το νέο εργοστάσιο της ιταλικής φίρμας στην Νότια Ιταλία. Κάτω από το καπό της υιοθετούσε τον κλασικό 4κύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων, ενώ αργότερα υπήρξαν και οι πιο προσιτές εκδόσεις των 1,3 λίτρων.
Από τις πιο εντυπωσιακές εκδόσεις σε επιδόσεις ήταν αυτή των 1,3 λτ. με διπλά καρμπιρατέρ που απέδιδε 85 ίππους. Ο σχεδιασμός του αμαξώματος προκάλεσε αρχικά έκπληξη, σύντομα όμως έγινε διεθνής επιτυχία.
Οι πιο διάσημες σπορ εκδόσεις ήταν οι TZ, TZ2 και τα μοντέλα με τα χαρακτηριστικά GTA. Το ονόμαζαν αυτοκίνητο του ανέμου, λόγω της εξαιρετικής αεροδυναμικής του. Εκτός από τη σεντάν εκδοχή αργότερα παρουσιάστηκε και η δίπορτη έκδοση κουπέ έκδοση.
Η ιστορία της αυτοκίνησης αναφέρει ότι η κουπέ εκδοχή (γνωστή και ως Giulia Sprint ή Veloce) σχεδιάστηκε από τον Τζουτζάρο μέσα σε μια νύχτα! Η παραγωγή του σταμάτησε το 1977.
Google news
