Δαβίδ Vs Γολιάθ

Τα μεγάλα τζιποειδή αποτελούν κίνδυνο – θάνατο για τα μικρότερα επιβατηγά μοντέλα σε περίπτωση σύγκρουσης μεταξύ τους. Ο Γερμανικός Σύνδεσμος Ασφαλειών GDV πραγματοποίησε πλευρομετωπικές δοκιμές πρόσκρουσης μεταξύ ενός SUV και ενός Ι.Χ. και αποδείχθηκε ότι τα ογκώδη και βαριά τετρακίνητα μοντέλα εμβολίζουν με επικίνδυνες συνέπειες τα ελαφρύτερα επιβατηγά ακόμη και αν η πρόσκρουση έγινε με σχετικά χαμηλή ταχύτητα.

Το κρας τεστ του συνδέσμου GDV έγινε με ταχύτητα πρόσκρουσης 40 χλμ./ώρα και αν υπήρχαν πραγματικοί επιβάτες στη θέση των ντάμις μέσα στο Ι.Χ. θα είχαν υποστεί πολύ βαρείς τραυματισμούς στα πλευρά και στους πνεύμονες. Σε περίπτωση που συγκρουστούν πλευρομετωπικά ένα SUV και ένα Ι.Χ. με υψηλότερες ταχύτητες – κάτι που δυστυχώς συμβαίνει κατά κόρον – είναι πολύ πιθανοί οι θανατηφόροι τραυματισμοί των επιβατών του μικρότερου επιβατηγού μοντέλου.

Οι συνθήκες πρόσκρουσης είναι άνισες και μοιάζουν με έναν αγώνα πάλης μεταξύ ενός 15χρονου εφήβου και ενός παλαιστή σούμο. Τα υψηλότερα SUV εμβολίζουν τα χαμηλότερα Ι.Χ. στο μαλακό τους υπογάστριο – δηλαδή στα πλευρά τους – ενώ ιδιαίτερα επιβαρυντική για τα επιβατηγά είναι η διαφορά βάρους από τα τζιπ, η οποία φτάνει σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και τον έναν τόνο! Τα συμπεράσματα των ερευνητών επιβεβαιώνουν τις μετωπικές δοκιμές πρόσκρουσης με ταχύτητα 58 χλμ./ώρα, που είχε πραγματοποιήσει το 2008 η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC μεταξύ ενός τετρακίνητου Audi Q7 και ενός Fiat 500. Ακόμη και σε αυτήν την εκδοχή, θα είχε κινδυνεύσει να χάσει ο οδηγός του ιταλικού μίνι τη ζωή του, ενώ αντίθετα έμεινε άθικτος ο θάλαμος επιβατών του γερμανικού SUV και ο οδηγός του θα έβγαινε… αγρατσούνιστος. Αυτήν τη στιγμή κυκλοφορούν στην αγορά περίπου 40 τζιποειδή με προδιαγραφές… οδοστρωτήρα σε περίπτωση σύγκρουσης με μικρότερα μοντέλα.

Στα ατυχήματα μεταξύ Ι.Χ. και SUV τραυματίζεται – σύμφωνα με τις γερμανικές στατιστικές – ο ένας στους πέντε οδηγούς επιβατηγών, αλλά μόλις ο ένας στους είκοσι οδηγούς τζιπ. Οι αναλυτές ατυχημάτων προτείνουν τον εφοδιασμό των SUV με ένα είδος δεύτερου, μαλακότερου προφυλακτήρα στο τμήμα της μάσκας, που συγκρούεται πρώτο με τα χαμηλότερα Ι.Χ., ώστε να απορροφά ένα μεγάλο μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης και να μην εμβολίζεται το επιβατηγό από το τζιπ. Ζητούν επίσης να εφοδιάζονται υποχρεωτικά όλα τα SUV με συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος, τα οποία μειώνουν τη σφοδρότητα της σύγκρουσης. Πολύ σημαντικό είναι πάντως να συνειδητοποιήσουν οι οδηγοί των μεγαλύτερων και βαρύτερων μοντέλων ότι οφείλουν να συμπεριφέρονται όσο πιο αμυντικά γίνεται όταν πιάνουν στα χέρια τους το τιμόνι.