Φτηνή θωράκιση

Τα μηνύματα που φτάνουν από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα συνεργεία είναι ανησυχητικά. Οι Ελληνες κάνουν οικονομία παντού, ακόμη και στην ασφάλειά τους κατά τις μετακινήσεις τους με αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Η επιλογή ενός φτηνότερου και οικονομικότερου Ι.Χ. είναι σίγουρα ορθολογική πράξη, όχι όμως όταν ο υποψήφιος αγοραστής κάνει οικονομία στον εξοπλισμό ασφάλειας του καινούργιου αυτοκινήτου. Τα ίδια ισχύουν και για τα συνεργεία, όπου αρκετοί συμπολίτες μας στρέφονται σε αμφιβόλου ποιότητας εξαρτήματα και ανταλλακτικά για να γλιτώσουν χρήματα. Ακόμη και τα ελαστικά δεν ξεφεύγουν από αυτήν την τάση για μείωση του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου μας, αν και η απόδοσή τους ενδέχεται να αποδειχθεί κάποια στιγμή καθοριστική για τη σωματική μας ακεραιότητα. Οσο για τους μοτοσικλετιστές, παίζουν στην κυριολεξία το κεφάλι τους κορόνα γράμματα αγοράζοντας κράνη χαμηλών προδιαγραφών, επειδή τα καλά κοστίζουν συνήθως αρκετά ακριβότερα.

Οσο χειροτερεύουν τα οικονομικά μας τόσο ευκολότερα υποκύπτουν σε τέτοιους πειρασμούς ακόμη και συνειδητοποιημένοι κάτοχοι αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Εδώ και πολλά χρόνια είχε τεθεί θέμα για τη μείωση του ΦΠΑ στα κράνη των δικυκλιστών, ώστε να γίνει προσιτή η αγορά τους, οι καιροί απαιτούν όμως να πάμε αρκετά βήματα παραπέρα και να δημιουργήσουμε προϋποθέσεις για φτηνότερα συστήματα θωράκισης των οδηγών και των επιβατών. Τώρα φορολογούνται τα συστήματα ασφάλειας των οχημάτων και των μοτοσικλετών – όπως π.χ. οι αερόσακοι, το σύστημα ευστάθειας ESP, τα ραντάρ απόστασης κ.λπ. – επιβαρύνοντας τις τελικές τιμές τους. Κατάργηση της φορολόγησής τους θα τα έκανε ελκυστικότερα στους αγοραστές ενώ κάτι ανάλογο θα πρέπει να ισχύσει για τα κράνη, τα παιδικά καθισματάκια, ακόμη και για τα ελαστικά. Το Δημόσιο θα αντισταθμίσει τα διαφυγόντα έσοδα από τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των συνεπειών τους (τραυματισμοί, υλικές ζημιές). Εξάλλου κανένας δεν έχασε επενδύοντας στη ζωή.