Νέα ιεραρχία στις παγκόσμιες πωλήσεις

Δεκαετίες ολόκληρες η GM καταλάμβανε μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών την κορυφαία θέση στις παγκόσμιες πωλήσεις. Το 2008 πραγματοποιήθηκε η μεγάλη ανατροπή, την προσπέρασε η Toyota και έναν χρόνο αργότερα η αμερικανική εταιρεία βίωσε το σοκ της πτώχευσης. Σήμερα τα σύννεφα έχουν διαλυθεί στον ορίζοντα της GM και πυκνώνουν για την Toyota η οποία αναμένεται να πέσει στην τρίτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης με τη ολοκλήρωση του έτους. Σφήνα ανάμεσα στους Αμερικανούς και τους Ιάπωνες θα μπει ο όμιλος Volkswagen, αλλάζοντας έτσι την ιεραρχία και τις ισορροπίες στον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκίνησης.

Αυτά προκύπτουν από έρευνα του Ινστιτούτου Center of Automotive Management, στην οποία επισημαίνεται ότι η πτώση της Toyota οφείλεται κυρίως στο πυρηνικό ατύχημα στη Φουκουσίμα, που έβαλε φρένο στην παραγωγή όλων των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Στους μεγάλους κερδισμένους της φετινής χρονιάς και όχι μόνον περιλαμβάνεται και ο όμιλος της Hyundai με αλματώδεις ρυθμούς ανάπτυξης την τελευταία δεκαετία.

Οι προοπτικές δεν είναι πάντως ίδιες για όλες τις εταιρείες. Η GM επανήλθε μεν στη θέση που κατείχε 76 ολόκληρα χρόνια και έχει πετύχει μεγάλη κερδοφορία, βασίζεται όμως κυρίως στην αμερικανική αγορά και ίσως να αποδειχθεί αυτό σε αχίλλειο φτέρνα της. Ο οίκος αξιολόγησης Standard & Poor’s προβλέπει συρρίκνωση στις πωλήσεις αυτοκινήτων στις ΗΠΑ εξαιτίας της επερχόμενης οικονομικής ύφεσης και εφόσον αποδειχθούν σωστές οι προβλέψεις του είναι εξαιρετικά πιθανόν να δούμε να αναρριχάται η VW το 2012 στην πρώτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης. Οι Γερμανοί διαθέτουν ισορροπημένη γκάμα προϊόντων με τεχνολογίες αιχμής και κυριαρχούν στη χρυσοφόρα αγορά της Κίνας όπου κατέχουν μερίδιο της τάξης του 20%! Με την κορυφή φιλοδοξεί να φλερτάρει το 2012 και η Toyota οπότε θα δουλεύουν στο φουλ όλες οι μονάδες παραγωγής της και έχει θέσει ως στόχο να πουλήσει 9 εκατ. οχήματα.

Ενας από τους επιθετικότερους παίκτες της αγοράς αυτοκινήτου είναι ο όμιλος Hyundai – Kia, που έχει ανέβει στην τέταρτη θέση και ακολουθείται από τη Ford η οποία σταθεροποιείται στην πρώτη πεντάδα και θα καταγράφει αυξημένες πωλήσεις φέτος. Οι ειδικοί της αγοράς θεωρούν ότι οι τέσσερις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σχηματίσει μια ομάδα, τα μέλη της οποία θα εναλλάσσονται στην κορυφή τα επόμενα χρόνια. Σταθερότητα εμφανίζουν οι μικρότεροι ευρωπαϊκοί όμιλοι των Fiat, PSA (Citroen – Peugeot) και Renault που δείχνουν εξωστρέφεια για να κατοχυρώσουν το μέλλον τους. Για παράδειγμα, η Fiat ευελπιστεί να βγει ωφελημένη από την εξαγορά της Chrysler – Jeep και να αποκτήσει ένα προγεφύρωμα στην αμερικανική αγορά, ενώ η Renault στρέφεται σε δυναμικότερες περιοχές, όπως Βραζιλία, Ρωσία και Κίνα.

Οι πωλήσεις δεν αποτελούν από μόνες τους κριτήριο επιτυχίας για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, καθώς πρέπει να συνδυάζονται και από ανάλογη κερδοφορία. Ετσι βλέπουμε ότι απουσιάζουν από τη λίστα με τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες βαριά ονόματα με υψηλό κύρος και σημαντικά κέρδη, όπως η BMW και η Mercedes – Benz, αφού πρόκειται για μάρκες πολυτελείας και όχι για εταιρείες μαζικής παραγωγής. Σε αυτή την κατηγορία έχει περάσει μπροστά η BMW, η οποία αναμένεται να πουλήσει το 2011 πάνω από 1,6 εκατ. αυτοκίνητα, καταρρίπτοντας κάθε προηγούμενο ρεκόρ. Το πρώτο εξάμηνο οι Βαυαροί πούλησαν 690.000 αυτοκίνητα, ακολούθησε η Audi με 653.000 και η Mercedes προσγειώθηκε τρίτη με 610.000, όμως σκοπεύει να ανατρέψει το σκηνικό και να αναδειχθεί το αργότερο έως το 2020 στη μεγαλύτερη μάρκα υψηλού γοήτρου στον κόσμο.