Η παγκοσμιοποίηση έφτασε νωρίς

Το ντεμπούτο του Volvo P1800 έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών το 1960, όπου έκλεψε την παράσταση με τα χαρακτηριστικά φτερά στο πίσω μέρος και τον μυώδη σχεδιασμό του αμαξώματος. Εναν χρόνο αργότερα το μοντέλο 2+2 θέσεων άρχισε την καριέρα του υιοθετώντας αρκετά μέρη και εξαρτήματα από το θρυλικό Volvo Amazon. Το Ρ1800 εξέφραζε από την πρώτη στιγμή το πνεύμα της παγκοσμιοποίησης, αφού ο σχεδιασμός του έγινε στην Ιταλία, κατασκευαζόταν αρχικά στην Αγγλία και κατέγραψε τις περισσότερες πωλήσεις του στις ΗΠΑ, όπου κατέληξε η πλειονότητα των συνολικά 40.000 μοντέλων.

Το 1963 η παραγωγή μετατέθηκε στη Σουηδία, πέντε χρόνια αργότερα αντικαταστάθηκε ο κινητήρας των 90 ίππων από έναν δίλιτρο 105 ίππων και το 1970 αυξήθηκε η ισχύς του στους 124 χάρη στο σύστημα ψεκασμού της Bosch. Την ίδια χρονιά τοποθετήθηκαν στο P1800, που ονομαζόταν από το 1963 1800S, δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς.

Σημαντική χρονιά αποτέλεσε το 1971, όταν λανσαρίστηκε το αδελφό μοντέλο P1800 με την προσθήκη ES και σήμα κατατεθέν το τεράστιο πίσω καπό με τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Το τρίθυρο ES ήταν εξαιρετικά πρακτικό, δεν κατάφερε όμως να φτάσει την εμπορική επιτυχία του απλού P1800 και πωλήθηκαν μόνον 8.000 μοντέλα. Οι σχεδιαστές του Ρ1800 δικαιώθηκαν το 2000, όταν μία επιτροπή ειδικών συμπεριέλαβε το δημιούργημά τους ανάμεσα στα 100 σημαντικότερα αυτοκίνητα του εικοστού αιώνα!