Με έντονες… κλίσεις

Αρχές της δεκαετίας του ‘60 η Citroën διαπιστώνει ότι υπάρχει ένα µεγάλο κενό στην γκάµα της ανάµεσα στη λιµουζίνα DS και το µικρό 2CV. Για να καλυφθεί το κενό, δόθηκε εντολή στον σχεδιαστή Φλαµίνιο Μπερτόνι να δηµιουργήσει µία µεσαία λιµουζίνα, ικανή να µεταφέρει µε άνεση πέντε ενήλικους επιβάτες µαζί µε τις αποσκευές τους.

Ο Μπερτόνι, που είχε σχεδιάσει τη θρυλική DS, επέλεξε ένα επαναστατικό σχήµα στο πίσω µέρος του αµαξώµατος, το οποίο θυµίζει το γράµµα Ζ, καθώς το παρµπρίζ έχει αντίθετη κατεύθυνση από την πορεία προς τα εµπρός. Μαγνήτης για τα βλέµµατα δεν ήταν όµως µόνον το πίσω µέρος του αυτοκινήτου µε µήκος 3,95 µ., αλλά και η µάσκα του µε τα ψηλά τοποθετηµένα φωτιστικά σώµατα και τα λεπτά φλας. Η Citroën Ami 6 λανσαρίστηκε τον Απρίλιο του 1961 και πέντε χρόνια αργότερα έγινε µαζί µε την έκδοση στέισον βάγκον (Break) το εµπορικότερο αυτοκίνητο της Γαλλίας. Συνολικά πουλήθηκαν από το 1961 έως το 1969 περίπου 1,1 εκατοµµύρια µοντέλα.

Η Ami 6 βασιζόταν στα µηχανικά µέρη και στο πάτωµα του 2CV, από το οποίο υιοθέτησε και τις έντονες κλίσεις στις στροφές, που τροµάζουν τους περαστικούς, όµως δεν είναι επικίνδυνες. Τα πρώτα µοντέλα εφοδιάζονταν µε δικύλινδρους µπόξερ κινητήρες ισχύος 22 ίππων, αργότερα κυκλοφόρησαν και δυνατότερες εκδόσεις 24,5 ίππων µε µέγιστη ταχύτητα 120 χλµ./ώρα και µέση ταχύτητα ταξιδιού 90 χλµ./ώρα. Στα αξιοσηµείωτα της Ami 6 καταγράφεται η εξαιρετικά λεπτή λαµαρίνα του αµαξώµατος, που ανάγκασε τη Citroën να αντικαθιστά κάθε µέρα µε καινούργια τα τρία αυτοκίνητα που πρωτοπαρουσιάστηκαν το 1961 στην έκθεση του Παρισιού επειδή τα αγγίγµατα των επισκεπτών άφηναν βαθουλώµατα.