Ηλεκτρονικοί βοηθοί πολλών ταχυτήτων

ΘΥΜΑΜΑΙ ΣΑΝ ΤΩΡΑ τη στιγµή που κάθησα για πρώτη φορά στο τιµόνι ενός αυτοκινήτου µε δορυφορικό σύστηµα πλοήγησης και προσπαθούσα να το… ξεγελάσω ακολουθώντας άλλη διαδροµή από εκείνη την οποία µας υποδείκνυε η φωνή της συσκευής. Ηταν περί τα µέσα της δεκαετίας του ‘90 και από τότε µέχρι σήµερα έχει εξελιχθεί ένας µεγάλος αριθµός συστηµάτων που διευκολύνουν ή θωρακίζουν τη ζωή του οδηγού και των επιβατών ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Αν το καλοσκεφτούµε, τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια έχει σηµειωθεί σηµαντικότερη πρόοδος στον τοµέα υποστήριξης του οδηγού απ’ ό,τι τις προηγούµενες οκτώ δεκαετίες ζωής του αυτοκινήτου.

ΑΚΟΜΗ όµως και αυτά τα σύγχρονα συστήµατα προστασίας και άνεσης δεν έχουν τα ίδια αποτελέσµατα, αφού κάθε αυτοκινητοβιοµηχανία επιλέγει ένα δικό της µοντέλο εξέλιξης. Αυτό σηµαίνει ότι ο υποψήφιος αγοραστής ενός καινούργιου Ι.Χ. δεν πρέπει να αρκείται στην ύπαρξή τους, αλλά να ενηµερώνεται και για τον βαθµό προστασίας που προσφέρουν µέσα από αξιολογήσεις αξιόπιστων φορέων. Ιδιαίτερα σηµαντική είναι η συγκεκριµένη ενηµέρωση για τα συστήµατα νεώτερης τεχνολογίας τα οποία δεν έχουν «ωριµάσει» ακόµη, οπότε ενδέχεται να λειτουργούν µε διαφορετική αποτελεσµατικότητα ανάλογα µε τη µάρκα και το µοντέλο.

ΑΥΤΟ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΝΕΤΑΙ και σε δοκιµές των συστηµάτων αυτόµατης επιβράδυνσης που πραγµατοποίησε η γερµανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC σε έξι µοντέλα διαφορετικών κατασκευαστών. Την υψηλότερη αξιολόγηση πέτυχε το σύστηµα του Volvo V60, ενώ πολύ καλά τα πήγαν η Mercedes SLS και το Audi A7. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το σύστηµα του νέου VW Passat, ενώ τα αντίστοιχα συστήµατα της σειράς 5 της BMW και του Infiniti M37 κρίθηκαν απλά ικανοποιητικά. Από έναν ακριβοπληρωµένο «ηλεκτρονικό βοηθό» περιµένεις σίγουρα άψογη λειτουργία και κορυφαία αξιοπιστία.