To χρώµα του χρήµατος

SAAB ΚΑΙ VOLVO ακολουθούν εδώ και χρόνια µία κοινή πορεία, φαίνεται όµως ότι το µέλλον τους θα είναι εντελώς διαφορετικό. Οι δύο σκανδιναβικές µάρκες αποτελούσαν ανέκαθεν την εναλλακτική πρόταση στις µεγαλοµεσαίες κατηγορίες και απευθύνονταν σε ένα σοφιστικέ αγοραστικό κοινό, όπου κυριαρχούσαν οι διανοούµενοι. Η µεν Saab πέρασε το 1990 στο χαρτοφυλάκιο της GM, η δε Volvo εξαγοράστηκε από τη Ford, χάθηκαν όµως και οι δύο στον λαβύρινθο των πολυεθνικών και έχασαν το τρένο του ανταγωνισµού.

ΠΕΡΥΣΙ φάνηκε ένα φως στον ορίζοντα, όταν πωλήθηκε η Volvo στους Κινέζους της Geely και η Saab στην ολλανδική Spyker Cars, µία εταιρεία που ειδικεύεται στην κατασκευή πανάκριβων και χειροποίητων σπορ µοντέλων. Πρόκειται για επιλογές που θα καθορίσουν την ύπαρξη των δύο – πρώην σουηδικών – εταιρειών, των οποίων η έκβαση θα κριθεί κυρίως από την οικονοµική ευρωστία των νέων ιδιοκτητών τους.

ΟΙ ∆ΙΑΦΟΡΕΣ άρχισαν να φαίνονται ήδη από τον πρώτο χρόνο. Η Volvo λανσάρισε µε επιτυχία τα µοντέλα XC60 και V60, οι πωλήσεις της απογειώθηκαν και µπορεί να ποντάρει στην αχανή κινέζικη αγορά, όπου η µητρική Geely κατέχει κυρίαρχη θέση. Από την άλλη πλευρά οι ελπίδες της Saab βασίζονται στο 9/3 µε γονίδια του Opel Vectra και στο νέο, αλλά δυστυχώς ακριβό 9/5. Η ρευστότητα της Geely είναι σχεδόν ανεξάντλητη, αντίθετα η Spycer Cars σήκωσε ήδη τα χέρια ψηλά, όταν κατέγραψε η θυγατρική της Saab το 2010 περίπου 200 εκατ. ευρώ ζηµιές.

Ετσι εξαρτάται η ύπαρξή της από µία ενίσχυση ύψους 70 εκατ. ευρώ του Ρώσου Βλαντιµίρ Αντόνοφ, ενώ την ύστατη στιγµή έγινε παρέµβαση του σουηδικού κράτους για τη σωτηρία της. Ακόµη όµως και σε αυτήν την περίπτωση, τα χρήµατα είναι ελάχιστα αν αναλογιστούµε ότι µόνο για την εξέλιξη ενός νέου µοντέλου απαιτούνται αρκετές εκατοντάδες εκατοµµύρια ευρώ. ∆υστυχώς η περίπτωση της Saab θυµίζει κατά πολύ εκείνη της Rover, την οποία αφαίµαξαν οι τελευταίοι ιδιοκτήτες της και από τότε αγνοείται η τύχη της.