Αεροδρόµιο – φάντασµα στην παραλία

Δέκα χρόνια µετά την έναρξη της λειτουργίας του Αεροδροµίου ΕλευθέριοςΒενιζέλος στα Σπάτα, η καρδιά της Πολιτικής Αεροπορίας εξακολουθεί να χτυπά στο Ελληνικό. Στο πρώην αεροδρόµιο βρίσκονται το ραντάρ και οι εγκαταστάσεις της Υπηρεσίας Ελέγχου Περιοχής. Εκεί παρακολουθείται η εναέρια κυκλοφορία στο FIR Αθηνών που εκτείνεται από τα βόρεια σύνορα µε Αλβανία, Σκόπια, Βουλγαρία, µέχρι το νοητό όριοµε Μάλτα και Αίγυπτο και στα ανατολικά στα σύνορα µε Τουρκία και Κύπρο. Οπως αναφέρει η Μαρία Μηλιαρά,διευθύντ ρια τεχνικής συντήρηση ςστον ΚρατικόΑερολιµένα Αθηνών, ο εξοπλισµός παρέµεινε στο Ελληνικό γιατί ήταν οικονοµικά ασύµφορο να µεταφερθεί στο νέο αεροδρόµιο στα Σπάτα.

ΛΟΥΚΕΤΑ. Στο πρώην αεροδρόµιο υπάρχουν 419 κτίσµατα. Τα πιο ψηλά φτάνουν τα 12µέτρα. Ξεχωρίζει αυτό του Ανατολικού Αερολιµένα που υποδεχόταν τιςδιεθνείς πτήσεις. Στιβαρό,λιτό, σκοτεινό.

Καµωµένο από µπετόν, ντυµένο µε µεγάλες, φιµέ γυάλινες επιφάνειες, βαµµένο σήµερα στιςαποχρώσεις της σκουριάς. Εχει παραχωρηθεί στα Ελληνικά Τουριστικά Ακλίνητα (ΕΤΑ). Λουκέτα σφαλίζουν τις πόρτες του και περιστέρια κουρνιάζουν στο κέλυφός του. Στουςδρόµους γύρω του,εκεί όπου άλλοτε κινούνταν τα οχήµατατης πολιτικής αεροπορίας µε µέγιστη επιτρεπόµενη ταχύτητα τα 15 χιλιόµετρα, σήµερα δεν ακούς ψίθυρο. Το κτίριο εγκαινιάστηκε το 1969. Την εποχή που το Ελληνικό εξυπηρετούσε 3,3 εκατοµµύρια επιβάτεςκαι 25.000

τόνους φορτίουετησίως. Τα ΕΤΑ πραγµατοποίησαν εκθέσεις στους χώρους του καισε λευκές τέντες που έστησαν µπροστά του. Σε έρηµες αίθουσες του κτιρίου έχουν απο µείνει κολληµένα στους τοίχους κιτρινισµένα χαρτιά µε κατόψεις των περιπτέρων από την έκθεση αυτοκίνησης του 2008.

Η εγκατάλειψη φωλιάζει και στα γραφεία του παλιού αεροσταθµού πτήσεων τσάρτερ. Σε ένα από αυτά το πάτωµα έχει καλυφθεί µε χαρτοµάνι. Κενές κάρτες επιβίβασης, έγγραφα ελέγχου αεροπλάνων και ένα χαρτί γερµανού επιβάτη µε ηµεροµηνία 22/9/1994 που διεκδικεί 187 µάρκα από τη Venus Airlines επειδή καταστράφηκε η βαλίτσα του σε πτήση από τη Σαντορίνη στοΜόναχο. Η Venus ήταν ελληνική εταιρεία πτήσεων τσάρτερ την περίοδο 1992 – 1996. εξι ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ. Κι αν στο Ελληνικό δεν προσγειώνονται πια αεροπλάνα, στην ανατολική πλευρά του που βλέπει στο Γκολφ Γλυφάδας σταθµεύουν πάνω στα σκασµένα τους λάστιχα έξι αεροσκάφη (τρία από αυτά, ελικοφόρα). Το πάρκινγκ των αεροπλάνων περιβάλλεται από συρµάτινη περίφραξη. Μια πινακίδα φέρει τηνεπιγραφή «Μουσείο Πολιτικής Αεροπορίας» µαζί µε ένα τηλέφωνο. Οπως εξηγεί ο Βασίλης Τσατσαράγκος, ιδρυτής του Πολιτιστικού Κέντρου, τα αεροσκάφη βρί σκονται εκεί προσωρινά µέχρι να δηµιουργηθεί το µουσείο. Ακόµα δεν έχει συσταθεί ως νοµικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου. Ούτε έχει βρεθεί χώρος για εκθετήριο. Το µέρος που προτείνει ο κ.Τσατσαράγκος είναι ο Δυτικός Αερολιµένας, «γιατί εκεί ξεκίνησε η ιστορία της ελληνικής πολιτικής αεροπορίας». Σήµερα, στις µισογκρεµισµένες εγκαταστάσεις του δεσπόζει η επιγραφή 2001. Η χρονιά – ορόσηµο που κάποτε προειδοποιούσε για το τέλος.

Δείτε το φωτορεπορτάζ των «ΝεΩΝ» από το ελληνικό στο www.tanea.gr

Αναζητείται ακόµα χώρος – µουσείο για τα 6 αεροσκάφη που ξεχάστηκαν στην πίστα

Πρόθυµοι να δώσουν περίπου 7 δισ. ευρώ οι Καταριανοί

Τους πολιτικούς αρχηγούς θα ενηµερώσει την επόµενη εβδοµάδα ο υπουργός επικρατείας Χάρης Παµπούκης (φωτογραφία αριστερά) για το σχέδιο αξιοποίησης του ελληνικού και τις πρόσφατες συζητήσεις που είχε µε καταριανούς αξιωµατούχους για επενδύσεις στον χώρο του πρώην αεροδροµίου. ανάλογη ενηµέρωση θα κάνει ο κ. Παµπούκης και στους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ κατά τη διάρκεια συνεδρίασης διευρυµένου ΚΤΕ Περιβάλλοντος και εµπορίου, εντός της εβδοµάδας στη βουλή. Σύµφωνα µε πληροφορίες, η ελληνική κυβέρνηση έχει φτάσει ήδη σε ένα καλό επίπεδο συµφωνίας µε το Κατάρ για το ελληνικό, ωστόσο οι διαπραγµατεύσεις θα συνεχιστούν. Σε περίπτωση συµφωνίας, οι Καταριανοί θα διαθέσουν περί τα 7 δισ. ευρώ, στην εκµετάλλευση όµως θα υπάρχει και ελληνική συµµετοχή. επίσης, ακόµη δεν έχει οριστικοποιηθεί εάν θα υπάρξει διακρατική συµφωνία ή εάν θα προκηρυχθεί διεθνής διαγωνισµός για το έργο. οι πληροφορίες επιµένουν πάντως ότι η ελληνική πλευρά εκτιµά ότι η προοπτική διακρατικής συµφωνίας έχει περισσότερα πλεονεκτήµατα και ότι ενδεχοµένως θα είναι πιο ελκυστική για τους υποψήφιους επενδυτές.


Πληγωµένος «Αετός»

Ανάµεσα στα 6 εγκαταλελειµµένα αεροσκάφη δεσπόζει το Jumbo Jet της ολυµπιακής, ο «αετός», ένα Boeing 747, που καθηλώθηκε το 1999 ως κοστοβόρο. αγοράστηκε από ιδιώτη, γυµνό από κινητήρες, για σκραπ (παλιοσίδερα για ανακύκλωση). από αυτόν το πήρε µε 70.000

ευρώ το Πολιτιστικό Κέντρο ολυµπιακής αεροπορίας.