Ωρα ανατροπών στις συγκοινωνίες

Ριζικές ανατροπές στην οργάνωση και τη λειτουργία των εταιρειών των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, µε πλήρη αλλαγή των εργασιακών σχέσεων και των αποδοχών του προσωπικού τους, προβλέπει το τελικό σχέδιο νόµου του υπουργείου Υποδοµών, Μεταφορών και ∆ικτύων.

Πώς θα µειωθεί το προσωπικό των αστικών συγκοινωνιών Το νοµοσχέδιο εγκρίθηκε χθες από το Υπουργικό Συµβούλιο, ενώ από σήµερα ο υπουργός Υποδοµών ∆ηµήτρης Ρέππας αρχίζει δηµόσια διαβούλευσηµε τους εκπροσώπους των εργαζοµένων, µε στόχο το αργότερο ώς τις αρχές τουεπόµενου µήνα να ψηφιστεί από τη Βουλή.

Οι εργαζόµενοι από τηνπλευρά τους προχωρούν σήµερα σε 24ωρη απεργία σε όλα τα µέσα µαζικής µεταφοράς –εκτός προαστιακού και ΟΣΕ – δηλώνοντας ότι θα αψηφήσουν τις αποφάσεις των δικαστηρίων που έχουν κηρύξει τις κινητοποιήσεις τους παράνοµες. Ωστόσο, από το περιβάλλον του υπουργού Μεταφορών ∆. Ρέππα, τονιζόταν χθες σε αυστηρό τόνο ότι σε περίπτωση που οι εργαζόµενοιαγνοήσουν τις αποφάσεις των δικαστηρίων θα παραπέµπονται από τις διοικήσεις των φορέων στα αρµόδια πειθαρχικά όργανα µε το ερώτηµα της απόλυσης.

Σηµειώνεται ότισήµερα το έλλειµµα του Οργανισµού ΑστικώνΣυγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) ανέρχεται σε περίπου 583,5 εκατ. ευρώ ετησίως, ποσό που σκαρφαλώνει στα 712 εκατ. ευρώ εάν συνυπολογιστούν και τα τοκοχρεολύσια, ενώ τα συσσωρευµένα χρέη όλων των συγκοινωνιακών επιχειρήσεων ξεπερνούν τα 3,76 δισ. ευρώ. Σύµφωνα µε το νοµοσχέδιο, το σύνολο των ζηµιών και των δανειακών υποχρεώσεων των σηµερινών επιχειρήσεων των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας αναλαµβάνει το ∆ηµόσιο, το οποίο πλέον θα επιδοτεί τη λειτουργία των συγκοινωνιακών φορέων µε 40% αντί 70%.

Με τα νέα µέτρα θα επιχειρηθεί να περιοριστεί δραστικά το κόστος των εργαζοµένων, το οποίο σήµερααντιστοιχεί στο 73% των συνολικών λειτουργικώνδαπανών. Από την ανασυγκρότησητου ΟΑΣΑ και τις µισθολογικές περικοπέςεκτιµάται ότι θα εξοικονοµηθούνσυνολικά περίπου 150 εκατ. ευρώ τον χρόνο, ενώ επιπλέον περίπου 80 εκατ. ευρώ εκτιµάται ότι θα µπουν στα ταµεία από τις αυξήσεις των εισιτηρίων κατά 20% έως 40%.

Οι µετατάξεις
Παράλληλα το νοµοσχέδιο δροµολογεί την αποχώρηση συνολικά περίπου 2.000 εργαζοµένων (από το σύνολο των 11.800 στις εταιρείες του Οµίλου ΟΑΣΑ) µέσω µετατάξεων και συνταξιοδοτήσεων. Συγκεκριµένα, έως το τέλος του 2011 προβλέπεται ηµετάταξη περίπου 1.500

εργαζοµένων που απασχολούνται ως διοικητικό και βοηθητικό προσωπικό ή είναι τεχνίτες και οδηγοί, αλλά δεν απασχολούνται στο αντικείµενό τους. Επίσης υπολογίζεται ότι φέτος θα συνταξιοδοτηθούν περίπου 400 εργαζόµενοι, στους οποίους θα προστεθούν 300 το 2012 και 200 το 2013.

Η ΠΡΟΕΙ∆ΟΠΟΙΗΣΗ

Το υπουργείο προειδοποιεί ότι αν αγνοηθούν οι δικαστικές αποφάσεις, οι υπεύθυνοι θα παραπέµπονται προς απόλυση

Καταργούνται όλες οι συλλογικές συµβάσεις

ΤΟ ΣΧΕ∆ΙΟ της κυβέρνησης προβλέπει την κατάργηση όλων των υφιστάµενων συλλογικών συµβάσεων εργασίας καθώς και οποιουδήποτε άλλου κανονισµού προσωπικού ή ρύθµισης εργασίας.

Οι εργαζόµενοι θα κληθούν εντός 20 ηµερών από την ψήφιση του νόµου σε διαπραγµάτευση από µηδενική βάση για τον καθορισµό της νέας σύµβασης, ενώ µε τη λήξη της διαπραγµάτευσης κάθε άλλη σύµβαση ή κανονισµός που ίσχυε έως σήµερα θα καταργηθεί. Μάλιστα, σε περίπτωση που οι διαπραγµατεύσεις δεν καρποφορήσουν, το νέο µισθολόγιο των υπαλλήλων των µεταφορικών ∆ΕΚΟ θα αποφασιστεί µε νόµο. Το σχέδιο µεταξύ άλλων προβλέπει ότι: n Οι διοικήσεις των νέων φορέων θα αποφασίζουν µονοµερώς την τοποθέτηση κάθε εργαζόµενου σε νέες θέσεις, χωρίς να δεσµεύονται από την ειδικότητα που είχε στον παλαιό φορέα.

n Με απόφαση του υπουργού Υποδοµών θα εγκρίνεται η µετάταξη άπαξ ή περισσότερες φορές εργαζοµένων από την επιχείρηση που απασχολούνται σε νέο φορέα, ανάλογα µε τις ανάγκες που θα προκύπτουν.

n Στο πλαίσιο των µεταφορών των εργαζοµένων, δίνεται η δυνατότητα στην επιχείρηση να αλλάξει την ειδικότητά τους έπειτα από εκπαίδευση.

Εισιτήρια δύο ταχυτήτων µε αύξηση έως και 40%

ΑΠΟ ΤΙΣ αρχές του επόµενου µήνα θα ισχύσουν εισιτήρια δύο ταχυτήτων για τις µετακινήσεις του επιβατικού κοινού µε τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Το ένα εισιτήριο θα χρησιµοποιείται για µία και µόνη διαδροµή και µόνο στα αστικά λεωφορεία, στα τρόλεϊ, στον ηλεκτρικό σιδηρόδροµο και το τραµ. Το δεύτερο για επιβιβάσεις και µετεπιβιβάσεις εντός 90 λεπτών σε όλα τα µέσα περιλαµβανοµένου και του Μετρό.

Ειδικότερα, προωθείται ηκαθιέρωσηεισιτηρίου «µιαςχρήσης» προς 1,20 ευρώ για απλή διαδροµή είτε µε τααστικά λεωφορεία, είτε µετα τρόλεϊ, τον ηλεκτρικό σιδηρόδροµο, το τραµ. Και ενόςδεύτερου εισιτηρίου «πολλαπλών χρήσεων» προς 1,40 ευρώ σε ολόκληρο το δίκτυο του Μετρό και σε όλα τα άλλα µέσα µαζικής µεταφοράς για διάστηµα 90 λεπτών από την πρώτη επικύρωσή του. Σύµφωνα µε το νοµοσχέδιο, θα ληφθούν µέτρα και για την αντιµετώπισητης µη πληρωµής εισιτηρίων, η οποία υπολογίζεται ετησίως σε 33,7 εκατ. ευρώ. Ως στόχος µπαίνειη µείωση της λαθρεπιβίβασης κατά 5 εκατ. ευρώ το 2011, 10 εκατ. το 2012 και 15 εκατ. το 2013. Παράλληλα, θα προχωρήσει η σύσταση ενιαίου σώµατος ελεγκτών κοµίστρου.