Τα κάνει όλα και… συμφέρει

Το Νissan Juke παντρεύει με επιδεξιότητα στοιχεία από τις κατηγορίες των σπορ μοντέλων και των τετρακίνητων SUV, ενώ φιλοδοξεί να αναδειχθεί άξιος πρεσβευτής των αυτοκινήτων λάιφσταϊλ
Το Νissan Juke παντρεύει με επιδεξιότητα στοιχεία από τις κατηγορίες των σπορ μοντέλων και των τετρακίνητων SUV, ενώ φιλοδοξεί να αναδειχθεί άξιος πρεσβευτής των αυτοκινήτων λάιφσταϊλ.

Ο τολμών νικά. Κάπως έτσι πρέπει να σκέφτηκαν οι άνθρωποι της Νissan, όταν οριοθέτησαν τις προδιαγραφές του Juke. Το αποτέλεσμα τους δικαίωσε πλήρως, καθώς το νέο μοντέλο προκαλεί συζητήσεις και αποκλείεται να το προσπεράσεις σφυρίζοντας αδιάφορα. Ιδιαίτερα η μάσκα του Juke αφήνει πάμπολλα περιθώρια για σχολιασμό, καθώς κυριαρχείται από δύο μεγάλα στρογγυλά φωτιστικά σώματα και στα φουσκωτά φτερά έχουν ενσωματωθεί τα φώτα ημέρας και τα φλας σε σχήμα κάθετης χαραμάδας.

Τις εντυπώσεις κλέβουν επίσης πολυάριθμα στοιχεία δανεισμένα από σπορ μοντέλα, όπως η έντονη κλίση του πίσω τμήματος της οροφής, οι μάλλον στενές γυάλινες πλευρικές επιφάνειες και οι λαβές των πίσω θυρών, οι οποίες έχουν κρυφτεί επιμελώς μέσα στα κολονάκια. Προσθέστε την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τους υπερμεγέθεις τροχούς, που μπορούν να δεχθούν ζάντες έως και 18 ιντσών και αποτελούν σήμα κατατεθέν στην κατηγορία των SUV, και θα προκύψει ένα εξαιρετικά ιδιαίτερο λάιφσταϊλ μοντέλο με κύριους αντιπάλους το Μini, το νέο Αudi Α1, το Citroen DS3 κ.λπ. Ευτυχώς το θάρρος των ντιζάινερ του Juke δεν εξαντλήθηκε στον εξωτερικό σχεδιασμό του αμαξώματος, αλλά παρέμεινε εξ ίσου μεγάλο και κατά τη διαμόρφωση του εσωτερικού του. Σύμφωνοι, οι χώροι για τους πίσω επιβάτες και γενικότερα για τις αποσκευές δεν μπορούν να χαρακτηριστούν άνετοι ούτε από τους ίδιους τους εκπροσώπους της Νissan. Το ξεπερνάς όμως εύκολα, όταν καθίσεις δίπλα στην κεντρική κονσόλα- βαμμένη κόκκινη ή μπλε παρακαλώ- σε σχήμα ρεζερβουάρ μοτοσυκλέτας ή ακουμπήσεις την οθόνη αφής για να επιλέξεις μεταξύ των τριών προγραμμάτων «νορμάλ», «σπορ» και «οικονομικό», με ανάλογες ρυθμίσεις στον εγκέφαλο και τα διάφορα μηχανικά μέρη.

Το λανσάρισμα του Juke θα γίνει τον Οκτώβριο στη χώρα μας, με ενδεικτικές τιμές εκκίνησης γύρω στις 16.500 ευρώ για την ατμοσφαιρική έκδοση του 1,6 λίτρου που αποδίδει 117 ίππους, είναι αποκλειστικά εμπροσθοκίνητη και θα εφοδιάζεται στάνταρ με σύστημα ευστάθειας, έξι αερόσακους, αιρ-κοντίσιον, ηχοσύστημα κ.λπ. Θα κυκλοφορήσει επίσης και μία ντιζελοκίνητη έκδοση 110 ίππων, ενώ το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ 1,6 λίτρων με τους 190 ίππους θα διατίθεται κατ΄ επιλογήν με εμπροσθοκίνηση ή με τετρακίνηση και αυτόματο σαζμάν συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων. Στη Γερμανία είχαμε στη διάθεσή μας μόνον την κορυφαία βενζινοκίνητη εκδοχή του Juke, η οποία πυροβολούσε αλύπητα στα τμήματα των αούτομπαν χωρίς όριο ταχύτητας και έστριβε- χάρη και στην τετρακίνηση- σαν τρένο στις στροφές. Κερασάκι στην τούρτα ήταν η δυνατότητα κατανομής της ροπής όχι μόνο μεταξύ των δύο κινητήριων αξόνων, αλλά και μεταξύ των δύο τροχών του πίσω άξονα, κάτι που αναβαθμίζει ακόμη περισσότερο τον δυναμικό χαρακτήρα του Juke, ενός μοντέλου που προκαλεί δυνατά συναισθήματα. Κάτι διόλου αυτονόητο στις ημέρες μας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ο εξωτερικός σχεδιασμός

●Το ντιζαϊνάτο κόκπιτ

●Επιδόσεις (190 ίπποι)

●Αίσθηση οδήγησης

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Χώροι πίσω επιβατών

●Πορτμπαγκάζ

●Εκδοση 1.6 μόνον με εμπροσθοκίνηση

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων, μέγιστη ισχύς 190 ίπποι, μέγιστη ροπή στρέψης 240 Νm μεταξύ 2.000-5.200 σ.α.λ., εξατάχυτο σαζμάν ή αυτόματο μεταβαλλόμενης σχέσης, εμπροσθοκίνηση ή τετρακίνηση, όγκος χώρου αποσκευών 251-830 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4,14/1,77/ 1,57 μ. Επιδόσεις:0-100 χλμ./ώρα σε 8,0», τελική ταχύτητα 215 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση 6,9 lt/100 χλμ.

ΤΙΜΕΣ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Ενδεικτική (έκδοση 117 ίππων):
16.500
ευρώ Εξοπλισμός:έξι αερόσακοι, αιρ-κοντίσιον, σύστημα ευστάθειας, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου κ.λπ.