Αρση του καμποτάζ με χαμηλά εμπόδια

ΥΣΤΕΡΑ από «κυοφορία» πολλών μηνών, κατατέθηκε χθες στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής το σχέδιο νόμου του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας που θέτει τέρμα στο καθεστώς του καμποτάζ σε πλοία τα οποία φέρουν σημαία χώρας που δεν είναι μέλος της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Οπως αναφέρεται και στην εισήγηση της υπουργού Λούκας Κατσέλη, με την άρση του καμποτάζ στον χώρο της κρουαζιέρας διαμορφώνονται «προϋποθέσεις για την προσέλκυση νέων επενδύσεων και τη δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης, ώστε η χώρα μας να γίνει ένα ισχυρό και ανταγωνιστικό κέντρο θαλάσσιας κρουαζιέρας για όλη τη Μεσόγειο. Κέντρο υποδοχής και διαχείρισης επιβατών, αλλά και ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού λιμενικών εγκαταστάσεων».

Με το σχέδιο νόμου καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις κάτω από τις οποίες θα μπορεί ένα κρουαζιερόπλοιο με σημαία τρίτης χώρας να εκτελεί κρουαζιέρες από και προς ελληνικά λιμάνια, ενώ παράλληλα προβλέπονται και μέτρα στήριξης των άνεργων ναυτικών, καθώς και κίνητρα για να προσλαμβάνονται στα κρουαζιερόπλοια και έλληνες ναυτικοί.

Οι περιορισμοί
Οι κυριότερες διατάξεις του σχεδίου νόμου προβλέπουν ότι τα πλοία που θα εκτελούν κρουαζιέρες θα πρέπει να μεταφέρουν περισσότερους από 49 επιβάτες (διαφορετικά αλλάζει η κατηγορία πλοίου) ενώ η διάρκεια του ταξιδιού είναι κατ΄ ελάχιστον σαράντα οκτώ (48) ώρες και η παραμονή στο ελληνικό λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον δώδεκα (12) ώρες. Πρόκειται για τους μοναδικούς περιοριστικούς όρους που υπάρχουν στο νομοσχέδιο.

Ακόμη οι πλοιοκτήτριες εταιρείες υπογράφουν με το Ελληνικό Δημόσιο σύμβαση, μέχρι τριετούς διάρκειας, η οποία μπορεί να παραταθεί. Με τη σύμβαση ρυθμίζονται θέματα απασχόλησης και ασφάλισης των ελλήνων ναυτικών που προσλαμβάνονται από τα πλοία αυτά.

Το 2009, χρονιά διεθνούς κρίσης, ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοια σε όλον τον κόσμο 13 εκατ. τουρίστες, δηλαδή 440.000 περισσότεροι από το 2008.

Στη χώρα μας, το 2008αποβιβάστηκε μόνο το 6,5% των επιβατών της κρουαζιέρας, λόγω του καμποτάζ, ενώ στην Ιταλία το 40%. Στο σύνολο των άμεσων δαπανών κρουαζιέρας, η Ιταλία εισέπραξε το 30,4% ενώ η Ελλάδα μόνο 3,3%.