Τα άπλυτα στη φόρα

Πόσο ευχαριστημένος είστε από το αυτοκίνητο που αγοράσατε; Σας ικανοποιούν τα επίπεδα σέρβις; Μήπως εκνευρίζεστε από κάποιες επισκέψεις στο συνεργείο, εκτός από τις προβλεπόμενες, στο πλαίσιο της τακτικής συντήρησης; Πιστεύετε ότι επιλέξατε το σωστό αυτοκίνητο ή μήπως θα προτιμήσετε την επόμενη φορά το μοντέλο κάποιας άλλης εταιρείας; Είμαι βέβαιος ότι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει τις δικές του απαντήσεις για όλα αυτά τα ερωτήματα. Γιατί μπορεί ως γνήσιοι Ελληνες να μη θέλουμε να παραδεχθούμε δημόσια ότι πέσαμε έξω στην αξιολόγηση- και κατά συνέπεια στην επιλογή- του αυτοκινήτου μας, βαθιά μέσα μας όμως γνωρίζουμε την αλήθεια και προβληματιζόμαστε αν την έχουμε πατήσει. Θα έλεγα μάλιστα ότι οι πιθανότητες να συμβεί κάτι τέτοιο είναι μεγαλύτερες στη χώρα μας, αφού λείπουν ορισμένα πολύτιμα εργαλεία για την ενημέρωση των καταναλωτών. Σε πολλές χώρες δημοσιεύονται, για παράδειγμα, λίστες κατάταξης των εταιρειών αυτοκινήτων με βάση την αξιοπιστία των διαφόρων μοντέλων και με έμφαση στα επίπεδα υπηρεσιών τα οποία προσφέρουν οι κατά τόπους αντιπροσωπείες μετά την πώληση. Πρόκειται για έρευνες στις οποίες συμμετέχουν μαζικά οι κάτοχοι αυτοκινήτων και πραγματοποιούνται σε ετήσια βάση ώστε να μην υπάρχει επανάπαυση. Ετσι, παρατηρούνται ανακατατάξεις, ορισμένες μάρκες ανεβαίνουν και κάποιες άλλες πέφτουν σε χαμηλότερες θέσεις ανάλογα με τη συνολική εικόνα τους κατά τη διάρκεια του έτους. Εξαιρετικά σημαντικό είναι το γεγονός ότι οι συγκεκριμένες λίστες δημοσιοποιούνται και έχουν εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου σε έναν πολύτιμο οδηγό για τους καταναλωτές που σχεδιάζουν να αγοράσουν αυτοκίνητο και θέλουν να γνωρίζουν όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία. Ταυτόχρονα δίνουν την ευκαιρία στους ιδιοκτήτες Ι.Χ. να «τιμωρήσουν» τις αντιπροσωπείες, οι οποίες δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες τους και τις υποχρεώνουν να αναβαθμίσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους ώστε να βελτιώσουν τη θέση τους στην επόμενη αξιολόγηση. Στην Ελλάδα σχεδόν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων πραγματοποιούν ανάλογες έρευνες, καθεμία όμως ξεχωριστά για λογαριασμό της και εννοείται ότι τα αποτελέσματα θεωρούνται απόρρητα και δεν δημοσιεύονται. Από εκεί και πέρα εναπόκειται σε κάθε εισαγωγέα πώςκαι αν- θα λύσει τα προβλήματα που ενδεχομένως θα προκύψουν μέσα από την έρευνα, ενώ δεν νιώθει την πίεση της σύγκρισης με τους ανταγωνιστές του σε ετήσια βάση. Μεγάλος χαμένος βέβαια είναι ο έλληνας αγοραστής αυτοκινήτου, του οποίου τα παράπονα αντιμετωπίζονται συχνά ως ενοχλητικές γραφικότητες και απορρίπτονται με αστείες δικαιολογίες, ενώ εκ διαμέτρου αντίθετη είναι η αντιμετώπιση στο εξωτερικό. Εκεί ο πελάτης παραμένει… βασιλιάς και μετά την απομάκρυνση από το ταμείο, αλλιώς κινδυνεύουν να καταβαραθρωθούν οι εταιρείες αυτοκινήτων στις ετήσιες αξιολογήσεις και αυτό πληγώνει το γόητρό τους και μειώνει τις πωλήσεις τους. Τα άπλυτα πρέπει να βγαίνουν κάθε χρόνο στη φόρα, αλλιώς θα παραμείνουμε- και εδώ- καταναλωτές βήτα διαλογής με περιορισμένα δικαιώματα.