Κιμονό, κιμβάμπ και μπίζνες

«Δεν ξέρω αν με θυμάστε. Να σας δώσω μια κάρτα μου;». Μιλώντας στα αγγλικά, έλληνας υπάλληλος ναυτιλιακής εταιρείας ανταλλάσσει χειραψία με αγγλίδα συνάδελφό του. Ελληνικά, κινεζικά, αγγλικά, ρωσικά, ινδικά. Οι γλώσσες εναλλάσσονται στους διαδρόμους των 22ων Ποσειδωνίων, στο Εκθεσιακό Κέντρο Ελληνικού. Το ίδιο και το επαγγελματικό ντύσιμο: ταγιέρ, τζιν, κοστούμια, επώνυμα φορέματα και κορεατικά χαν μποκ ή κιμονό.

Περισσότεροι από 1.800 εκθέτες από 87 χώρες έχουν καταφθάσει στη χώρα μας με σκοπό να αναλάβουν δουλειές (επισκευές, ανταλλακτικά) και κατασκευές από την αρχή πλοίων ελληνικών και ξένων συμφερόντων. Μάλιστα οι διοργανωτές της έκθεσης ευελπιστούν ότι μέχρι το κλείσιμό της- αύριο- οι επισκέπτες επιχειρηματίες αλλά και κρατικοί παράγοντες θα ξεπεράσουν τους 17.000.

Οπως λέει στα «ΝΕΑ» ο διοργανωτής Θεόδωρος Βώκος, «τα Ποσειδώνια είναι παγκοσμίως η μεγαλύτερη έκθεση στο είδος της και αποδεικνύουν πόσο σημαντικός είναι ο εκθεσιακός τουρισμός, ο οποίος δυστυχώς αγνοείται στην Ελλάδα».

Η έκθεση φέτος είναι μεγαλύτερη από τις προηγούμενες χρονιές.

Με συνθήματα όπως «Ο προορισμός μου», «Βασιστείτε στην ελληνική εμπειρία», «Δυνατοί και αξιόπιστοι», «Προχωράμε μπροστά με αυτοπεποίθηση», ελληνικές και ξένες εταιρείες προσπαθούν να προσελκύσουν τους επισκέπτες στα περίπτερά τους. Ελληνίδες καλωσορίζουν το κοινό ακόμα και στα κινεζικά περίπτερα, μοιράζοντας φυλλάδια και ξηρούς καρπούς.

Στην είσοδο της κορεατικής πτέρυγας η 30χρονη Ελληνοκορεάτισσα Δήμητρα Μετινίδη σερβίρει κιμβάμπ (το κορεατικό σούσι) και μαντού (πιτάκια με λαχανικά ή κρέας). Η κ. Μετινίδη γεννήθηκε στην Κορέα, αλλά μεγάλωσε και σπούδασε Ψυχολογία στην Ελλάδα, μιλάει καλά ελλη- νικά και είναι μία από τις δεκάδες κοπέλες, οι οποίες χάρη στη διπλή υπηκοότητά τους εργάζονται εδώ ως εποχικοί υπάλληλοι.

«Είναι πιο εύκολο όταν εκτός από αγγλικά μιλάς και ελληνικά. Δεν φέρνεις κανένα πελάτη σε δύσκολη θέση», λέει στα «ΝΕΑ» η Ελληνίδα Νότα Μαυρογιώργου, η οποία εκπροσωπεί μια εταιρεία από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

«Η κίνηση στην έκθεση είναι λίγο πεσμένη σε σχέση με το 2008», παρατηρεί ο Διον. Πολέμης, εξωτερικός συνεργάτης, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο Πειραιά. «Ωστόσο, η ναυτιλία δεν επηρεάζεται από τα οικονομικά προβλήματα της Ελλάδας γιατί είναι μια παγκόσμια αγορά», λέει.

Η Δώρα Παπαδοπούλου γνωρίζει πολύ καλά τις σχέσεις της Ελλάδας με τα ναυπηγεία της Απω Ανατολής. Εργάζεται ως ναυλομεσίτης, δηλαδή εκπρόσωπος στην Ελλάδα μιας ναυπηγοεπισκευαστικής εταιρείας από τη Σιγκαπούρη. «Δουλειά μου είναι να φέρνω σε επαφή τους έλληνες πλοιοκτήτες με ναυπηγεία του εξωτερικού όταν κάποιο πλοίο τους χρειάζεται επισκευή. Οπως μας εξηγεί, ο ανταγωνισμός μεταξύ Σιγκαπούρης, Ιαπωνίας, Κορέας και Κίνας όσον αφορά την επισκευή πλοίων είναι έντονος. «Οι ιδιοκτήτες γνωρίζουν ότι κάθε χώρα παρέχει άλλο επίπεδο υπηρεσιών. Οι Ιάπωνες παρέχουν ποιότητα, οι Κινέζοι καλύτερη τιμή», λέει στα «ΝΕΑ» η κυρία Παπαδοπούλου. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, οι έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν σχεδόν 3.000 εμπορικά πλοία. Στην Ελλάδα υπάρχουν 1.300 ναυτιλιακές εταιρείες στις οποίες απασχολούνται περίπου 200.000 εργαζόμενοι.

ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΤΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ

παρουσιάζονται λιμάνια, ναυπηγεία, τάνκερ, μηχανές πλοίων, ενώ κλείνονται συμφωνίες δισεκατομμυρίων

Ξεπούλησαν τα τάνκερ έως και το 2013

«ΠΡΟΜΗΘΕΥΟΥΜΕ μηχανές πλοίων σε 120 έλληνες πελάτες», λέει στα «ΝΕΑ» ο κορεάτης μηχανικός Κιχιούν Κιμ ξεφυλλίζοντας την ατζέντα του. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, φέτος οι ασιατικές συμμετοχές έχουν αυξηθεί κατά 45%. Οπως εξηγεί ο κ. Κιμ, ταξίδεψε με την ομάδα του στη χώρα μας προκειμένου να συναντήσει και να ενημερώσει τους πελάτες του για την πορεία των εργασιών στα πλοία που έχουν παραγγείλει.

«Ιδιαίτερα τα νεώτερα στελέχη ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών θα έρθουν να μας μιλήσουν στα κινεζικά», λέει η Κινέζα Τζένι Γουόνγκ, εμπορικός εκπρόσωπος ναυπηγείων με έδρα τη Νότια Κίνα. Σε ερώτηση αν τα μοντέλα τάνκερ που παρουσιάζονται στο περίπτερο της εταιρείας της έχουν πουληθεί, η κ. Γουόνγκ γνέφει καταφατικά- οι παραδόσεις θα αρχίσουν να γίνονται από το 2012.

«Ηδη συζητάμε για όσα πλοία θα παραδοθούν το 2013», λέει.


Εξομοιωτές πλοήγησης για καπετάνιους

ΣΤΗ ΓΕΦΥΡΑ ενός μικρού επιβατηγού βρέχει καταρρακτωδώς. Ρίχνοντας ματιές στις τρεις οθόνες plasma που βρίσκονται στερεωμένες στον τοίχο ενός περιπτέρου λογισμικού εκπαίδευσης πλοήγησης, και χρησιμοποιώντας ραντάρ και χάρτες όπως σε μια κανονική γέφυρα πλοίου, ένας ιάπωνας επισκέπτης της έκθεσης οδηγεί το πλοίο σε ασφαλές λιμάνι.

Ο Νικόλας Προκοπίου (φωτό δεξιά), προγραμματιστής, εξηγεί ότι η εκπαίδευση δοκίμων σε παρόμοιους εξομοιωτές μπορεί να διαρκέσει και τρεις ώρες. Οπως λέει, οι εκπαιδευτές έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόσουν το πρόγραμμα στα μέτρα της εκπαίδευσης πλοήγησης που θέλουν ώστε να διδάξουν τους μαθητές τους.

«Μπορούμε να προσομοιώσουμε τις καιρικές συνθήκες σε οποιαδήποτε περιοχή του κόσμου σε συνδυασμό με τις δυνατότητες πλοήγησης 300 και πλέον πλοίων, που βρίσκονται στο σύστημά μας», λέει.