Μία Κυρία για όλες τις εποχές

Χάρη στις νέες τεχνολογικές καινοτομίες της, η νέα Μercedes Ε-Class Cabrio παραμένει με ανοιχτή την οροφή και τον χειμώνα και δεν χαλάει την κόμμωση των επιβατών!

Η Μercedes διατείνεται ότι το νέο κάμπριο μοντέλο τηςπου επαναφέρει τη γερμανική φίρμα στην κατηγορία των τετραθέσιων ανοιχτών μοντέλων- είναι για όλες τις εποχές! Η ολοκαίνουργια Ε-Class Cabrio επιμένει στην υφασμάτινη οροφή, η οποία αναδιπλώνεται σε 20΄΄ μέσω ενός μπουτόν ακόμη και εν κινήσει, αρκεί η ταχύτητα να μην υπερβαίνει τα 40 χλμ. /ώρα. Το σύνθημα για τη νέα Ε-Class Cabrio, «τέσσερις εποχές, τέσσερις επιβάτες», βασίζεται στις νέες τεχνολογικές καινοτομίες της. Χάρη σε αυτές το νέο τετραθέσιο κάμπριο μοντέλο μπορεί να παραμένει με ανοιχτή την κουκούλα όλο τον χρόνο, δημιουργώντας «ασπίδα προστασίας» για τους επιβάτες από το κρύο και τον αέρα. Όπως το νέο σύστημα Αircap που αποτελείται από πτυσσόμενη αεροτομή η οποία, όταν ανοίγει, λειτουργεί ως προέκταση του εμπρός παρμπρίζ. Με αυτό τον τρόπο μειώνεται κατά πολύ ο αέρας που μπαίνει στο αυτοκίνητο και εξαφανίζει τους στροβιλισμούς που ενοχλούν συνήθως τα κεφάλια των επιβατών πίσω. Το δεύτερο τεχνολογικό στοιχείο, το ΑirsCarf, διοχετεύει ζεστό αέρα στους αεραγωγούς που υπάρχουν στα προσκέφαλα των επιβατών εμπρός ώστε να προστατεύεται ο αυχένας τους από τα κρυολογήματα και όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή. Στην πρώτη δοκιμή μας που πραγματοποιήθηκε στην καλοκαιρινή Μαγιόρκα είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την έκδοση Ε-250 με τον προσιτό φορολογικά (για τα δεδομένα της χώρας μας)

1.800άρη κινητήρα των 204 ίππων. Οι εντυπώσεις μας, άκρως θετικές: το συγκεκριμένο μοτέρ καταφέρνει να κινεί με μεγάλη άνεση και σπιρτάδα το βαρύ αμάξωμα μήκους 4,69 μ. Η στιβαρότητα του αμαξώματος ήταν υποδειγματική ακόμη και στους δύσκολους, με πολλές στροφές δρόμους της Μαγιόρκας, ενώ η μεγάλου πάχους υφασμάτινη οροφή προσφέρει τέλεια ηχομόνωση όταν είναι κλειστή. Σε μοτέρ βενζίνης περιλαμβάνει τις Ε-200 CGΙ και Ε250 με τον τούρμπο 1.800άρη κινητήρα που αποδίδει 184 και 204 ίππους, αντίστοιχα, και συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η Ε-350 CGΙ με το 7άρι αυτόματο φέρει μοτέρ 3.5 V6 με 292 ίππους και η ατμοσφαιρική Ε-500 μοτέρ 5.5 λτ. V8 με 388 ίππους. Οι ντίζελ εκδόσεις είναι Ε220 CDΙ και Ε-250 CDΙ με 170 και 204 ίππους, ενώ η Ε-350 CDΙ των 3,5 λτ. αποδίδει 231 ίππους. Από εκεί και πέρα η ανοιχτή Ε-Class πατάει στα γνώριμα ποιοτικά στάνταρ των λοιπών εκδόσεων του μεσαίου γερμανικού μοντέλου.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Τα οφέλη του συστήματος Αircap

● Η ηχομόνωση της κουκούλας όταν είναι κλειστή

● Οι επιδόσεις της έκδοσης Ε-250

● Ο χώρος για τους πίσω επιβάτες

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η τιμή της βασικής έκδοσης

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.796 κ.εκ., Ισχύς:
184 ίπποι στις 5.250 σ.α.λ., Ροπή: 270 Νm στις 1.800- 4.600 σ.α.λ., Επιτάχυνση 0-100 χλμ. /ώρα: 8,6΄΄, Τελική ταχύτητα:
231 χλμ./ώρα, Μέση κατανάλωση καυσίμου: 7,9 λτ./100 χλμ., Εκπομπές C02: 185 γρ./χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η πιο προσιτή έκδοση, η Ε-200CGi κοστίζει 67.578 ευρώ και στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνει, εκτός από τις άφθονες ηλεκτρονικές ευκολίες, ΕSΡ, 7 αερόσακους, σύστημα ενεργής αυτόματης ανάρτησης (Αgility Control), 17άρες ζάντες αλουμινίου, διζωνικό κλιματισμό και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα εμπρός. Η πιο ακριβή είναι η Ε-500 Cabrio που κοστίζει 118.120 ευρώ.