Η πρώτη πράσινη πτήση

Η πρώτη οικολογική πτήση στην Ιστορία πραγματοποιήθηκε την περασμένη Τρίτη. Ηταν ένα «φυσιολογικό» Βoeing 747-ΕR της Αir France που απογειώθηκε από το Παρίσι και προσγειώθηκε στο Μαϊάμι. Μετέφερε 400 ανθρώπους, κατανάλωσε όμως 3 τόνους λιγότερη κηροζίνη και επιβάρυνε λιγότερο το περιβάλλον.

Επειτα από τρία χρόνια μελετών, δοκιμών και επενδύσεων από την Ευρωπαϊκή Ενωση και τη FΑΑ, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, τέθηκαν σε εφαρμογή τα προγράμματα ΑΙRΕ (Αtlantic Ιnteroperability Ιnitiative to Reduce Εmissions), για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις αεροπορικές πτήσεις, και Sesar, για τον εκσυγχρονισμό του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας. Η Αir France ανακοίνωσε πως «η πρώτη πράσινη υπερατλαντική πτήση» ήταν μια αναμφισβήτητη επιτυχία, καθώς κατανάλωσε 3 τόνους λιγότερα καύσιμα και μείωσε τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CΟ2) στην ατμόσφαιρα κατά 9 τόνους, εξέπεμψε δηλαδή 5% λιγότερο CΟ2 σε σύγκριση με μια συνηθισμένη πτήση. Μειώθηκε επίσης η ηχορρύπανση μέχρι και κατά 7 ντεσιμπέλ (3 ντεσιμπέλ λιγότερα ισοδυναμούν με μείωση στο μισό της ηχητικής ενέργειας που εκπέμπεται κατά την απογείωση).

Το πρόγραμμα
Τo πρόγραμμα για τη μείωση των εκπομπών CΟ2 και της κατανάλωσης καυσίμων στους ευρωπαϊκούς και τους αμερικανικούς ουρανούς βρίσκεται ακόμη στην αρχή, αλλά το ενδιαφέρον των χωρών και των εταιρειών είναι μεγάλο. Το ΑΙRΕSesar έχει στόχο να μειωθεί έως το 2020 κατά 10% η ρύπανση που προκαλούν τα δρομολόγια των επιβατικών αεροπλάνων. Εξίσου θα μειωθεί και η κατανάλωση καυσίμων των αεριωθουμένων.

Στο πλαίσιο του εν λόγω προγράμματος, τα επόμενα χρόνια θα αλλάξει ο τρόπος διακυβέρνησης των αεροπλάνων. Θα περάσουμε από το σημερινό σύστημα, που προβλέπει κλιμακωτή άνοδο και κάθοδο του αεροσκάφους κατά «βαθμίδες», σε άλλο που προκρίνει πιο ήπιους χειρισμούς και βασίζεται στην προοδευτική και ήπια άνοδο και κάθοδο του αεροσκάφους («διαρκής» άνοδος και κάθοδος). Επίσης οι φάσεις της τροχοδρόμησης, κατά την απογείωση και την προσγείωση, θα γίνονται με χαμηλή ταχύτητα και με τους μισούς κινητήρες σε λειτουργία ώστε να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμων.

Η εφαρμογή
Η προσπάθεια της Ε.Ε., η οποία διέθεσε για τα προγράμματα αυτά 2 δισ. ευρώ απασχολώντας χίλιους τεχνικούς και αεροναυπηγούς, φαίνεται ότι αποφέρει ήδη καρπούς. Η πτήση της Αir France από το Παρίσι στο Μαϊάμι χρειάστηκε τον συνήθη χρόνο για να καλύψει την απόσταση που χωρίζει τις δύο μητροπόλεις: 9 ώρες και 30 λεπτά. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό, λέει στην ιταλική «Ρεπούμπλικα» ο Μάσιμο Γκαρμπίνι της ιταλικής Υπηρεσίας Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας που συμμετέχει στο πανευρωπαϊκό πρόγραμμα. «Από σήμερα έως το 2030, η αεροπορική κυκλοφορία θα τριπλασιαστεί. Η εφαρμογή του προγράμματος αυτού θα χρησιμεύσει επίσης για να μειωθεί το μποτιλιάρισμα στους αεροδιαδρόμους, περιορίζοντας τις καθυστερήσεις, αυξάνοντας κατά 10% την ασφάλεια και μειώνοντας κατά 50% το διαχειριστικό κόστος», συμπληρώνει.