«Παιδί» για όλες της δουλειές

Το τετρακίνητο Suzuki SΧ4 απέκτησε νέο, πιο ισχυρό μοτέρ 1.6 λτ με 120 ίππους, ενώ παραμένει μια ελκυστική πρόταση για όσους αναζητούν ένα μικρό αυτοκίνητο για αποδράσεις…
Το Suzuki SΧ4 επανατοποθετείται στην κατηγορία των μικρών τετρακίνητων μοντέλων χάρη στον επανασχεδιασμό του- εξωτερικά- αλλά και κυρίως στην τοποθέτηση του νέου μοτέρ των 1.6 λτ που πλέον του δίνει 120 ίππους- αντί για 107 που είχε η προηγούμενη έκδοση.

Σύμφωνα με την ιαπωνική φίρμα, το SΧ4 διαθέτει εξελιγμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων VVΤ και νέες κυλινδροκεφαλές που προσφέρουν στο SΧ4 χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένους ρύπους CΟ2 (κατά 10%). Από τα πρώτα χιλιόμετρα που διανύσαμε με το ανανεωμένο SΧ4 διαπιστώσαμε ότι το εν λόγω μοτέρ έχει δύναμη όχι μόνο για τις αστικές – υπεραστικές διαδρομές, αλλά και για μικρές εκδρομές όπου μπορεί να βγάλει εις πέρας το έργο του.

Η αυξημένη ιπποδύναμη που αγγίζει τους 120 ίππους προσδίδει καλές επιδόσεις τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου χάρη στην ύπαρξη της τετρακίνησης.

Οι προσπεράσεις μπορεί και πάλι να μην είναι το δυνατό σημείο του SΧ4, ενώ ο θόρυβος του κινητήρα παραμένει έντονος στις υψηλές στροφές. Πάντως, σε επιδόσεις τα νούμερα είναι αρκετά ικανοποιητικά: η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 170 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνσή του από τα 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 11,5″. Όσο για την κατανάλωση το εργοστάσιο αναφέρει ότι χρειάζεται 6,5 λτ/100χλμ. Στα υπέρ του σημειώστε και την τετρακίνηση, η οποία εμπλέκεται όταν υπάρξει απώλεια πρόσφυσης στους εμπρός τροχούς, αρκεί ο οδηγός να έχει ρυθμίσει τον διακόπτη στη σχετική επιλογή Αuto. Διαφορετικά, το SΧ4 μπορεί να έχει κίνηση μόνο στους δύο εμπρός τροχούς, κυρίως για οικονομικούς λόγους, ενώ όταν ο οδηγός κινείται σε χωμάτινες διαδρομές μπορεί να επιλέξει κίνηση και στους τέσσερις τροχούς με «κλειδωμένο» ποσοστό 50-50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Το ελαφρώς υπερυψωμένο αμάξωμά του δίνει αβαντάζ στις εκτός δρόμου διαδρομές, ώστε να προσπερνά με άνεση τα εμπόδια. Στο εσωτερικό του οι χώροι παρέμειναν ίδιοι, με άνεση που επαρκεί για τέσσερις επιβάτες και τον χώρο αποσκευών να βρίσκεται στα 270 λίτρα. Ο άνεμος ανανέωσης άγγιξε και το σαλονάκι του, όπου στην κεντρική κονσόλα και ιδιαίτερα στα χειριστήρια του κλιματισμού έχουν γίνει κάποιες αισθητικές παρεμβάσεις, ενώ εντελώς καινούργιος είναι ο πίνακας οργάνων. Από εκεί και πέρα υπάρχουν άφθονες μικροθήκες που ενισχύουν την εργονομία του, ενώ μικρή αναβάθμιση έχει γίνει και στην ποιότητα των υλικών του. Παραμένει μια καλή πρόταση με ταλέντο στις μικρές αποδράσεις και σύμμαχο την τετρακίνηση…

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οικονομικό μοτέρ

● Οδική συμπεριφορά

● Χώροι

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Μέτριος χώρος αποσκευών

● Ελλείψεις στον εξοπλισμό ασφάλειας

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.586 κ.εκ,Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):
120/6.000,
Ροπή στρέψης (Νm/σ.α.λ.):
155/4.400,
Επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα):
11.5΄΄,Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα):
170 Μέση κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.):
6,5, Εκπομπές CΟ2:
149 γρ./χλμ.

ΤΙΜΕΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Κοστίζει από 17.900 ευρώ και περιλαμβάνει 2 αερόσακους, τις απαραίτητες ηλεκτρικές ευκολίες, air condition, ηχοσύστημα κ.ά.