Συμφέρει στα SUV

Περίπου το 40% των πωλήσεων αυτοκινήτων πραγματοποιούνται σε περιοχές στις οποίες επιτρέπεται η ταξινόμηση και η κίνηση πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. Έτσι, το συγκεκριμένο καύσιμο παρουσιάζει μεγάλη ζήτηση για έναν σημαντικό αριθμό ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αρκεί βεβαίως να γνωρίζουν τα υπέρ και τα κατά του.

ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΝ ΒΑΛΟΥΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΝΤΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ;

Αυτή είναι και η πιθανότερη εκδοχή, καθώς η μάνικα του ντίζελ διαθέτει μεγαλύτερη διάμετρο, οπότε δεν χωράει εύκολα στο στόμιο του ρεζερβουάρ ενός βενζινοκίνητου μοντέλου. Ένας ντιζελοκινητήρας μπορεί να πάθει μεγάλη ζημιά αν τον φουλάρουμε κατά λάθος με βενζίνη, εξαρτάται όμως και από την ποσότητα. Αν διαπιστώσουμε αμέσως το λάθος μας και έχουμε βάλει λιγότερα από 5 λίτρα βενζίνη σε ένα ρεζερβουάρ τουλάχιστον 50 λίτρων, τότε φουλάρουμε το υπόλοιπο με ντίζελ και ουδέν πρόβλημα. Αν έχει ξεπεράσει η ποσότητα της βενζίνης τα 5 λίτρα, τότε πρέπει να αδειάσουμε οπωσδήποτε το ρεζερβουάρ πριν βάλουμε πετρέλαιο. Στην αντίθετη περίπτωση- δηλαδή πετρέλαιο σε βενζινοκινητήραδεν είναι τα πράγματα τόσο δραματικά, απλά συνήθως σκορτσάρει το αυτοκίνητο ή σβήνει ο κινητήρας του.

ΠΟΥ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ ΤΑ ΝΤΙΖΕΛΟΚΙΝΗΤΑ Ι.Χ.;

Απαγορεύεται η ταξινόμηση και η κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων εντός ενός διευρυμένου δακτυλίου, όπως διαμορφώνεται από τα όρια των περιοχών Ελευσίνας, Μαγούλας, Φυλής, Μενιδίου, Θρακομακεδόνων, Βαρυμπόμπης, Κρυονερίου, Αγίου Στεφάνου, Άνοιξης, Σταμάτας, Ροδόπολης, Διονύσου, Πικερμίου, Σπάτων, Κορωπίου, Βάρης και Βάρκιζας. Το μέτρο της απαγόρευσης ισχύει και για τη Θεσσαλονίκη, στα όρια Ν. Ιωνίας, Καλοχωρίου, Ευκαρπίας, Ασβεστοχωρίου και Πανοράματος. Ελεύθερη είναι η χρήση ντίζελ στα ταξί, στα στρατιωτικά οχήματα, στα βαρέα οχήματα και φορτηγά Ι.Χ. κάτω των 4 τόνων για παραγωγούς και πωλητές σε λαϊκές αγορές. Επίσης επιτρέπεται η χρήση της Αττικής Οδού σε όλα τα ντιζελοκίνητα οχήματα που κινούνται προς και από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ;
Ανήκει στα βιοκαύσιμα και παράγεται από φυτικά έλαια (π.χ. από φοινικέλαιο, βαμβακέλαιο, σογιέλαιο, κραμβέλαιο κ.λπ.) και από ζωικά λίπη. Θεωρείται φιλικό προς το περιβάλλον, επειδή κατά την καύση του δεν αυξάνεται το διοξείδιο του άνθρακα, διότι τα φυτά από τα οποία παράγεται είχαν δεσμεύσει ήδη CΟ2 κατά τη διαδικασία της φωτοσύνθεσης για να μεγαλώσουν. Επίσης είναι μη τοξικό και δεν εμπεριέχει κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία. Σύμφωνα με αποφάσεις της Ε.Ε., θα πρέπει να περιέχει από εφέτος το πετρέλαιο κίνησης τουλάχιστον 5,75% βιοντίζελ και στο μέλλον αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά το συγκεκριμένο ποσοστό. Με βάση αυτά τα δεδομένα θα χρειαστεί εφέτος η Ελλάδα περίπου 160.000 τόνους βιοντίζελ για την ανάμειξή του με το κοινό ντίζελ και ένα μεγάλο μέρος θα παραχθεί από τις μονάδες που λειτουργούν στη χώρα μας. Για την παραγωγή αυτής της ποσότητας θα πρέπει καλλιεργηθούν 2,4 εκατ. στρέμματα ηλίανθου ή 2 εκατ. στρέμματα σιτηρών ή 4 εκατ. στρέμματα σόγιας κ.λπ. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και καθαρό βιοντίζελ ως καύσιμο, όμως απαιτούνται κινητήρες ειδικών προδιαγραφών, αλλιώς μπορεί να πάθουν ζημιά οι φλάντζες, οι τσιμούχες και οι αντλίες καυσίμων.

ΝΤΙΖΕΛ ΉΒΕΝΖΙΝΗ; ΥΠΕΡ ΚΑΙ ΚΑΤΑ!
Σε γενικές γραμμές μπορούμε να πούμε ότι ένα ντιζελοκίνητο όχημα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα (έως και 40%) από ένα βενζινοκίνητο αντίστοιχου κυβισμού, ο πετρελαιοκινητήρας χρειάζεται σε αραιότερα διαστήματα συντήρηση (συνήθως ανά διετία) και η διάρκεια ζωής του είναι μεγαλύτερη. Από την άλλη, απαιτείται μεγαλύτερη χωρητικότητα του ντιζελοκινητήρα για να αποδώσει την ίδια ισχύ με έναν βενζινοκινητήρα, οι τιμές των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων κυμαίνονται περίπου 5% έως 10% ψηλότερα από εκείνες αντίστοιχων βενζινοκίνητων μοντέλων, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας ακούγεται εντονότερα, ιδιαίτερα όταν είναι κρύος. Τα τελευταία χρόνια λύθηκε το πρόβλημα της εκπομπής μικροσωματιδίων κάπνας χάρη σε προηγμένα φίλτρα-παγίδες αιθάλης, που τοποθετούνται στους μοντέρνους ντιζελοκινητήρες, ενώ και οι βενζινοκινητήρες έχουν γίνει οικονομικότεροι σε κατανάλωση, ανθεκτικότεροι και δεν χρειάζονται τόσο συχνά σέρβις. Το ντίζελ συμφέρει ουσιαστικά σε ενεργοβόρα μοντέλα (π.χ. ογκώδη SUV, μεγάλα πολυμορφικά και πικ-απ), τα οποία διανύουν αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο. Ο υπολογισμός διαφέρει κατά περίπτωση και απαιτεί… κομπιουτεράκι.

ΠΟΣΟ ΡΥΠΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ;
Οι ντιζελοκινητήρες εκπέμπουν σαφώς λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα (περίπου 25%) από τους βενζινοκινητήρες και αυτό είναι σημαντικό, επειδή πρόκειται για το αέριο που ευθύνεται κατά κύριο λόγο για την υπερθέρμανση του πλανήτη μας. Από την άλλη πλευρά εκπέμπουν στην ατμόσφαιρα μεγαλύτερες ποσότητες οξειδίων θείου και καπνού, κάτι που αποτυπώνεται και στα μαύρα σύννεφα από τις εξατμίσεις παλαιών και κακοσυντηρημένων ντιζελοκίνητων οχημάτων. Τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πάντως θεαματικότατα άλματα στη μείωση των συγκεκριμένων ρύπων, τόσο με τη χρήση ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο όσο και με την τοποθέτηση παγίδων αιθάλης και οξειδωτικών καταλυτών. Έτσι περιορίζονται στο ελάχιστο οι εκπομπές αιωρούμενων μικροσωματιδίων κάπνας, που θεωρούνται καρκινογόνα. Ειδικά για την Ελλάδα υπάρχει το πρόβλημα του λαθραίου και νοθευμένου πετρελαίου, στο οποίο γίνεται πρόσμειξη άγνωστων προσθέτων, με αποτέλεσμα την απορρύθμιση των κινητήρων και την κακή λειτουργία τους.