Οι αριθμοί της εβδομάδας

0
γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα θα εξέπεμπε το Ford Νucleon, αν περνούσε ποτέ σε φάση παραγωγής. Οι εμπνευστές του προέβλεπαν την εκμετάλλευση της ατομικής ενέργειας για την παραγωγή ηλεκτρισμού και τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, όμως το εγχείρημα παρέμεινε στα συρτάρια. Τώρα το επαναφέρει στην επικαιρότητα η εταιρεία του Ολλανδού Σγεφ Περάερ, η οποία προσφέρει στους αυτοκινητιστές μέσω της ιστοσελίδας της atomstroom. nl ηλεκτρικό ρεύμα προερχόμενο από πυρηνική ενέργεια. Έτσι βελτιώνεται θεαματικά το ενεργειακό ισοζύγιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και καταναλώνουν κατά μέσο όρο μόνον 14 γρ.

CΟ2 ανά χιλιόμετρο.

150.000

ευρώ κοστίζει η μετατροπή του Τata Νano στο φουτουριστικό μοντέλο που σχεδίασε ο Ινδός ντιζάινερ Ντίλιπ Χαμπρία. Προς το παρόν υπάρχει μόνον ένα σκίτσο, αλλά και αρκετές πληροφορίες, οι οποίες διαφοροποιούν ριζικά τη φουτουριστική μελέτη από το πάμφθηνο μοντέλο παραγωγής. Έτσι θα προβλέπονται πόρτες που ανασηκώνονται σαν φτερά, κάμερες αντί για εξωτερικούς καθρέπτες, ένας «πειραγμένος» κινητήρας της μοτοσυκλέτας Suzuki Ηayabusa με πάνω από 500 ίππους, αεροτομές από ανθρακονήματα, σπορ αναρτήσεις, φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LΕD κ.λπ.

12.920

μοντέλα SΜ κατασκεύασε συνολικά η Citroen από το 1970 έως το 1975, οπότε διακόπηκε η παραγωγή του εκπληκτικού GΤ. Η Citroen SΜ συμπληρώνει φέτος 40 χρόνια ζωής, είχε υιοθετήσει αρκετά τεχνολογικά στοιχεία από την DS (μπροστινή κίνηση, υδροπνευματικές αναρτήσεις) και εφοδιαζόταν με έναν V6 κινητήρα 2,7 λίτρων της Μaserati που απέδιδε 170 ίππους, ενώ η τελική της ταχύτητα άγγιζε τα 220 χλμ./ώρα. Θεωρείται ένα από πιο αγαπημένα αυτοκίνητα των συλλεκτών κλασικών αυτοκινήτων χάρη στο τεχνολογικό της υπόβαθρο και το ξεχωριστό ντιζάιν της.