Κάμπριο με… δίχτυ

Η Μercedes παρουσίασε την έκδοση Cabrio της Ε-class, της οποίας τα αποκαλυπτήρια έγιναν στο Άμπου Ντάμπι ενώπιον περίπου 100 «υψηλών» καλεσμένων.

H Ε-Class αποτελεί τη ραχοκοκαλιά στην γκάμα της Μercedes και είναι βέβαιο ότι χωρίς αυτήν θα έκλεινε το 2009 με πολύ χειρότερα αποτελέσματα για τη γερμανική εταιρεία. Τώρα αποκτά το σημαντικότερο μοντέλο της Μercedes μία επιπρόσθετη έκδοση, τη νέα Cabrio, δίπλα στο σεντάν, στο στέισον βάγκον και στο κουπέ. Οι Γερμανοί θεωρούν ιδανικό το χρονικό σημείο της παρουσίασης της νέας Ε-Class Cabrio, που παραμένει βέβαια πιστή στη συνταγή των τεσσάρων θέσεων, ενώ η παγκόσμια πρεμιέρα της έγινε στο Άμπου Ντάμπι. Η επιλογή δεν είναι βέβαια καθόλου τυχαία, καθώς το εμιράτο συγκαταλέγεται πλέον στους μεγαλομετόχους της Μercedes, ενώ ο αριθμός των εκλεκτών προσκεκλημένων δεν υπερέβαινε τους 100.

Το μήκους 4,70 μ. τετραθέσιο καμπριολέ παρουσιάστηκε στην πίστα της Φόρμουλας 1 και θα λανσαριστεί στη γερμανική αγορά στις 11 Ιανουαρίου, με τις άλλες ευρωπαϊκές αγορές να ακολουθούν αμέσως μετά. Για τις ανάγκες της παρουσίασης επιστρατεύθηκε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, ένας από τους δύο πιλότους της ομάδας που θα συμμετέχει στα Γκραν Πρι της Φόρμουλας 1, ο οποίος είχε την ευκαιρία να επιδείξει τα προτερήματα της υπερσύγχρονης οροφής. Η Μercedes επέλεξε για μια ακόμη φορά τη λύση της κλασικής υφασμάτινης κουκούλας με ηλεκτροκίνητο μηχανισμό, ο οποίος επιτρέπει το άνοιγμα- ή το κλείσιμό της- μέσα σε είκοσι δευτερόλεπτα. Είναι χαρακτηριστικό ότι η συγκεκριμένη διαδικασία μπορεί να γίνει και εν κινήσει, αρκεί να μην υπερβαί- νει η ταχύτητα τα 40 χλμ./ώρα, ενώ όταν αποθηκεύεται η κουκούλα στο πορτ-μπαγκάζ μειώνεται ο όγκος του από τα 390 στα 300 λίτρα.

Οι Γερμανοί υπόσχονται ένα κάμπριο για όλες τις εποχές και ετοιμάζουν το Αircap, ένα σύστημα που θα αντικαταστήσει το γνωστό μας ανεμοθωράκιο και θα περιορίζει στο ελάχιστο τους αεροδυναμικούς στροβιλισμούς τόσο για τον οδηγό και τον συνοδηγό, όσο και για τους πίσω επιβάτες. Θα υπάρχει επίσης και το σύστημα Αirscarf με αγωγούς ζεστού αέρα στα μπροστινά προσκέφαλα σε συνδυασμό με το Αircap.

Ευρεία θεωρείται και η γκάμα των κινητήρων, η οποία καλύπτει όλα τα γούστα. Συγκεκριμένα θα προβλέπονται τέσσερις βενζινοκινητήρες ισχύος 184 έως 388 ίππων και τρεις πετρελαιοκινητήρες με 170 έως 231 ίππους απόδοση. Ανάλογα με την έκδοση συνδυάζονται είτε με χειροκίνητα κιβώτια έξι σχέσεων είτε με αυτόματα σειριακά, ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα περιλαμβάνονται τα πιο προηγμένα συστήματα ασφάλειας και άνεσης. Ακόμη δεν έχουν γίνει επίσημες ανακοινώσεις για τις τιμές αγοράς, οι οποίες αναμένεται να είναι ελαφρά τσιμπημένες σε σχέση με τις αντίστοιχες του προηγούμενου μοντέλου.

TOP

Το Αircap, που θα καλύπτει με ένα δίχτυ τον θάλαμο επιβατών, περιορίζοντας τους στροβιλισμούς.