Άνιση μάχη στο λιμάνι

Σε αναζήτηση της νέας του ταυτότητας βρίσκεται ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, ο οποίος μετά την εγκατάσταση της κινέζικης Cosco στον ένα και μοναδικό εν λειτουργία προβλήτα βρίσκεται μετέωρος και χωρίς τα έσοδα δικών του εμπορευματικών φορτίων.

Μέχρι και τον Ιούνιο ο ΟΛΠ, σε μεγάλο βαθμό, και συνολικά οι περίπου 700 εργαζόμενοι στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, θα βγάζουν το «μεροκάματό» τους από τις υπεργολαβίες που θα παίρνουν από την κινέζικη εταιρεία. Όπως λέει χαρακτηριστικά κορυφαίο στέλεχος του οργανισμού, «νοικιαστήκαμε στους νοικάρηδές μας» για χρονικό διάστημα τουλάχιστον οκτώ μηνών, μέχρι δηλαδή να τεθεί σε λειτουργία στις αρχές Ιουνίου ο προβλήτας 1 που θα διαχειρίζεται ο ΟΛΠ, ο οποίος σε έκταση είναι το ένα τρίτο του προβλήτα 2 τον οποίο θα διαχειρίζεται για περίπου 35 χρόνια η Cosco. Τι φοβάται η διοίκηση
Ο φόβος της διοίκησης του οργανισμού είναι εμφανής: ο ισχυρός ανταγωνισμός που αναμένεται να εκδηλωθεί από την πλευρά τής Cosco απειλεί ακόμη και τη δυνατότητα του ΟΛΠ να αξιοποιεί πλήρως το δυναμικό τού προβλήτα 1, όταν αυτός θα είναι έτοιμος. Το ενδεχόμενο τα τιμολόγια του προβλήτα 2 να διαμορφωθούν από το 2012 (έτος ολοκλήρωσης των επενδύσεων αναβάθμισης του προβλήτα) σε επίπεδα χαμηλότερα κατά 40% σε σχέση με εκείνα του προβλήτα 1 του ΟΛΠ, προκαλεί δικαιολογημένους φόβους στη νέα διοίκηση του ΟΛΠ, η οποία εκλήθη να διαχειριστεί έναν οργανισμό με τη δυσμενή κληρονομιά της σύμβασης με την Cosco. Μια σύμβαση, που για τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ κ. Γιώργο Ανωμερίτη, είναι ακατανόητη, καθώς η προηγούμενη κυβέρνηση νοίκιασε τον προβλήτα 2 χωρίς προηγουμένως να έχει έτοιμο για τον οργανισμό τον δικό του προβλήτα.

Το ερχόμενο εξάμηνο, μέχρι να ετοιμαστεί ο προβλήτας 1, θα είναι φτωχό σε έσοδα για τον ΟΛΠ, ενώ και αργότερα δεν είναι βέβαιο ότι τα εμπορικά πλοία θα τρέχουν να ξεφορτώνουν σε αυτόν. Γι΄ αυτό και η σημερινή διοίκηση του ΟΛΠ επιδιώκει να κλείσει ιδιωτικά συμφωνητικά με τους Κινέζους, ούτως ώστε ο ΟΛΠ να παίρνει περισσότερες υπεργολαβίες για μια μεταβατική περίοδο.

Το αγκάθι της εθελουσίας
Την ίδια στιγμή, η νέα διοίκηση του ΟΛΠ κληρονόμησε και το αγκάθι της εθελουσίας εξόδου, η οποία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη σύμβαση. Όπως λέει χαρακτηριστικά ο Γιώργος Ανωμερίτης, απαντώντας στους επικριτές του εντός και εκτός της κυβέρνησης, «όσοι λένε “όχι” στην εθελουσία πρέπει να πουν “όχι” και στη σύμβαση». Πάντως ο ίδιος διευκρινίζει ότι όποιος ενταχθεί στο πρόγραμμα θα παίρνει κάθε μήνα 1.700 ευρώ συν το επικουρικό και το εφάπαξ που, ούτως ή άλλως, δικαιούται. Αυτό σημαίνει ότι ένας εργαζόμενος που το δικαίωμα ένταξής του στο πρόγραμμα θα ωριμάσει σε έναν χρόνο, θα πάρει στο χέρι- εκτός του εφάπαξ και του επικουρικού- 23.800 ευρώ. Διευκρινίζεται επίσης ότι το όποιο κόστος της εθελουσίας στον ΟΛΠ θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου από τα ταμεία του, στα οποία θα εισρέουν μεταξύ άλλων τα 25 εκατ. ευρώ που είναι το ετήσιο ενοίκιο της Cosco. Σε κάθε περίπτωση, η επόμενη μέρα για τον ΟΛΠ, μετά την εγκατάσταση της Cosco στον προβλήτα 2, είναι δύσκολη. Γιατί η σημαντικότερη πηγή των εσόδων του, που είναι αυτά τα οποία προέρχονται από τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, θα καταλήγουν στο μεγαλύτερο μέρος τους στα ταμεία της Cosco, ενώ ο ΟΛΠ θα πρέπει να υπερασπιστεί το μερίδιο που του αναλογεί από τον κατά πολύ μικρότερο προβλήτα 1.

Μέχρι και τον Ιούνιο τα έσοδα του ΟΛΠ θα προέρχονται κυρίως από τις υπεργολαβίες που θα παίρνει από την κινέζικη εταιρεία

Επενδύσεις 1 δισ. ευρώ για νέες πηγές εσόδων

Ο ΟΛΠ είναι τώρα υποχρεωμένος να αναζητήσει, και μάλιστα επειγόντως, νέες πηγές εσόδων τόσο από τις υπάρχουσες όσο και από νέες δραστηριότητες. Ένα νέο, αναθεωρημένο επενδυτικό πρόγραμμα-μαμούθ, ύψους 1 δισ. ευρώ, φιλοδοξεί να καλύψει τα όποια κενά προκάλεσε η σύμβαση με την Cosco, αλλά και τα όποια ελλείμματα προηγούμενων διαχειριστικών περιόδων.

Το πρόγραμμα αυτό προβλέπει την ενίσχυση της θέσης του ΟΛΠ στον χώρο της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.

Μετά την παραχώρηση του προβλήτα 2 στη ΣΕΠ Α.Ε.

(Cosco), οι δραστηριότητες αυτές θα μπορούν να ασκούνται μόνο στον υπό κατασκευή προβλήτα 1, ο οποίος θα είναι έτοιμος την 1η Ιουνίου. Όπως επισημαίνεται στην εισηγητική έκθεση του αναθεωρημένου επενδυτικού προγράμματος, χωρίς τη λειτουργία του έργου αυτού ο ΟΛΠ αποστερείται της πιο κερδοφόρας αρμοδιότητάς του.

Προβλέπει ακόμη την ενδυνάμωση της δραστηριότητας του ΟΛΠ στον χώρο της κρουαζιέρας, με επέκταση του νότιου λιμένα για τη δημιουργία νέων λιμενικών εγκαταστάσεων ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων, έργο το οποίο θα καταστήσει στο μέλλον τον Πειραιά ως τον σημαντικότερο λιμένα κρουαζιερόπλοιων της περιοχής.

Με την κατασκευή του Συνεδριακού Κέντρουστον χώρο «Παλατάκι», ο ΟΛΠ προσδοκά να ενισχύσει τα έσοδά του από συνεδριακές και άλλες σχετικές εκδηλώσεις.

Με την κατασκευή υπερυψωμένου monorail, περιμετρικά του λιμένος, η διοίκηση του ΟΛΠ εκτιμά ότι το λιμάνι θα τραβήξει περισσότερο το ενδιαφέρον σε πλοία και επιβάτες του χώρου της ακτοπλοΐας και της κρουαζιέρας.

Ακόμη, το πενταετές επενδυτικό πρόγραμμα προβλέπει την κατασκευή Θεματικού Πάρκου για την ιστορία του Πειραιά και της Ναυτιλίας στη θέση «Καστράκι» και τη δημιουργία ξενοδοχείου 5 αστέρων στην περιοχή Παγόδας και Λιμεναρχείου.