Με σύμμαχο το μοτέρ

Το ανανεωμένο Skoda Οctavia5 Scout μπορεί εύκολα να ντροπιάσει μεγαλύτερα SUV αλλά και πολλά πιο χλιδάτα τετρακίνητα στέισον. Όσο για τον ΤSi κινητήρα των 1.8 λτ και τους 160 ίππους; Σηκώνει τα βάρη του τετρακίνητου μοντέλου δίχως να λαχανιάζει!

Η ανανεωμένη Οctavia5 Scout αποτελεί την πιο off road εκδοχή του μεσαίου οικογενειακού μοντέλου, μόνο που αυτήν τη φορά μπορεί να φέρει εις πέρας το δύσκολο έργο του- εντός αλλά και εκτός ασφάλτου- με έναν ακόμη σύμμαχο: το νέο μοτέρ 1.8 ΤSi με τους 160 ίππους που δείχνει πιο δυνατό στο ταξίδι και πιο οικονομικό σε σχέση με τον 2λιτρο FSi των 150 ίππων του προηγούμενου μοντέλου (οι ευεργετικές ιδιότητες του ΤSi κινητήρα της VW φαίνεται ότι πιάνουν τόπο σε όλα τα μοντέλα του ομίλου). Όντως, εκτός από την ενισχυμένη εμφάνισή του που παραπέμπει περισσότερο σε ένα μοντέλο για ήπιων τόνων αποδράσεις εκτός δρόμου (έχει ενισχυμένους προφυλακτήρες, αλουμινένιες ποδιές, πλαϊνά μαρσπιέ, προστατευτικά φτερά) η νέα Scout διαθέτει ένα αρκετά δυνατό μοτέρ που δείχνει να έχει ψυχή σε κάθε περίσταση. Πρώτα στην άσφαλτο, όπου η άφθονη ροπή του είναι διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές ενώ η δύναμη περνά γραμμικά σε όλο το φάσμα του στροφομέτρου. Έτσι, ο οδηγός ξεχνά το εκπληκτικό εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων, κάνει πιο σπάνια αλλαγές και φυσικά το αποτέλεσμα είναι να κάνει και σημαντική οικονομία καυσίμου (άλλο ένα χάρισμα του ΤSi παρά την ύπαρξη του τούρμπο). Από την άλλη, αν ο οδηγός του αποφασίσει να μπει στις λάσπες και το χώμα, το Scout δεν θα τον ντροπιάσει. Η άφθονη ροπή (250Νm από τις 1.500- 4.500 σ.α.λ.) θα βοηθήσει σημαντικά ώστε να προσπερνά τα εμπόδια, ενώ η τετρακίνηση είναι για ακόμη μια φορά το δεξί χέρι του οδηγού. Διαθέτει το νέο σύστημα τετρακίνησης Ηadlex 4ης γενιάς που μπορεί να μεταφέρει έως και το 85% της ροπής στους πίσω τροχούς. Από εκεί και πέρα, η απόσταση του αμαξώματος κατά 18 εκατοστά από το έδαφος του δίνει αρκετά αβαντάζ στις εκτός δρόμου διαδρομές ώστε να προσπερνά τα εμπόδια με σχετική άνεση. Αυτός είναι ο ένας ρόλος του Scout. Ο δεύτερος εντοπίζεται στο σαλόνι και ιδιαίτερα στις μεγάλες μεταφορικές ικανότητές του, αφού το στέισον αμάξωμα μπορεί να βολέψει με άνεση μια οικογένεια με τα μπαγκάζια της. Στο καλαίσθητο και ποιοτικό εσωτερικό κάθονται δίχως στριμωξίδι πέντε άτομα, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος, με τον όγκο του να βρίσκεται στα 580 λίτρα (1.620 με την αναδίπλωση). Ο αέρας ανανέωσης του Οctavia5 άγγιξε και το Scout, που διαθέτει πιο σύγχρονο ταμπλό, με εργονομικά χειριστήρια και φυσικά το σπορ τετράκτινο τιμόνι που προσφέρει κορυφαία πληροφό- ρηση στον οδηγό σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η τιμή των 24. 490 ευρώ κρίνεται λογική τόσο για την πολυσχιδή προσωπικότητα του μοντέλου όσο και με γνώμονα τον ανταγωνισμό.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι χώροι

● Οι επιδόσεις

● Η ενεργητική ασφάλεια

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Απρόσωπο ντιζάιν

● Σχετικά μικρή απόσταση από το έδαφος

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.798 κ.εκ., Ισχύς:
160 ίπποι στις 4.500- 6.200 σ.α.λ.
Ροπή: 250 Νm στις 1.500-. 4500 σ.α.λ., Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 8,4 δευτ., Τελική ταχύτητα: 211 χλμ./ώρα, Μέση κατανάλωση καυσίμου: 7,8 λίτρα/100 χλμ., Εκπομπές C02:
182 γρ/χλμ

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η μία και μοναδική έκδοση κοστίζει 24.490 ευρώ και περιλαμβάνει 4 αερόσακους, ΕSΡ, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αισθητήρες για τα φώτα και τη βροχή κ.ά.