Κινητήρας – διαμάντι

Οδηγούμε το νέο Ρeugeot 3008 με το τούρμπο μοτέρ 1.6 λτ. και τους 150 ίππους και διαπιστώνουμε ότι το γαλλικό μοντέλο, εκτός από πολυμορφικό, είναι και ακούραστος δρομέας μεγάλων αποστάσεων…

Tο Ρeugeot 3008 συγκεντρώνει πολλές κατηγορίες μαζί: είναι ένα χαρισματικό πολυμορφικό μοντέλο, με οδική συμπεριφορά που θυμίζει σεντάν και εμφάνιση από crossover, ενώ συνολικά θυμίζει τετρακίνητο (χωρίς ωστόσο να προσφέρεται σε έκδοση 4Χ4). Όντως, λίγο το υπερυψωμένο αμάξωμα, ακόμη περισσότερο η off road εμφάνισή του κάνουν το 3008 να μοιάζει με τετρακίνητο μοντέλο. Το νέο μοντέλο είναι πολυμορφικό με κίνηση στους εμπρός τροχούς και δεν θα διστάσει να μπει και σε σοφτ χωμάτινες διαδρομές, αρκεί ο οδηγός να μη θέλει να κάνει ακροβατικά. Μεγάλο πλεονέκτημα είναι η άνετη καμπίνα (για τέσσερις επιβάτες), ενώ η θέση οδήγησης- χάρη στη σχεδίαση της επιμηκυμένης κονσόλας ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό- κάνει τον οδηγό να νιώθει ότι βρίσκεται σε κόκπιτ και τον διαχωρίζει ελαφρώς από τους λοιπούς επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 512 λίτρα και φυσικά μεταβάλλεται όταν ο οδηγός ρίξει τα καθίσματα. Οδηγήσαμε τη μεγαλύτερη έκδοση, από πλευράς ισχύος, με το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ 1.6

λτ. που αποδίδει 150 ίππους. Το μοτέρ δείχνει να κρύβει για τα καλά τα κιλά του 3008 και οι 150 ίπποι είναι παρόντες όποτε θελήσει ο οδηγός, ενώ χάρη στο διπλό τούρμπο η δύναμή του φαίνεται να μην εξαντλείται ακόμη και σε πιο απαιτητικές διαδρομές όπως στο βουνό και τις ανηφόρες. Όντως το 3008 με αυτό το μοτέρ κάνει το μεσαίο πολυμορφικό μοντέλο να συμπεριφέρεται όπως ένα σπορ σεντάν μοντέλο, ενώ το ίδιο ισχύει και για την οδική συμπεριφορά. Συγκεκριμένα, οι αναρτήσεις φιλτράρουν τις ανωμαλίες του δρόμου, οι κλίσεις είναι ελάχιστες στις στροφές (παρά το ύψος του αμαξώματος), ενώ τα φρένα ανταποκρίνονται άψογα και είναι ακούραστα στη σκληρή χρήση. Σε τελική, το γαλλικό μοντέλο μπορεί εύκολα να πιάσει τα 201 χλμ./ώρα και τα 0-100χλμ./ώρα έρχονται σε 8.9΄΄. Καθόλου άσχημα και ακόμη μία φορά δικαιώθηκε το μοτέρ-πασπαρτού της γαλλικής φίρμας. Μπορεί να μην είναι τετρακίνητο, αλλά ένα νέο σύστημα υποβοήθησης πρόσφυσης (το οποίο αποτελεί αποκλειστικό προνόμιο των υπερτροφοδοτούμενων εκδόσεων) το Grip Control υποκαθιστά τη λειτουργία του ηλεκτρονικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, μεταβάλλοντας τη ροπή που κατανέμεται στους κινητήριους τροχούς και αυξάνει την ενεργητική ασφάλεια. Επίσης, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε πέντε προγράμματα λειτουργίας (Standard, Snow, Οff Road, Sand και ΕSΡ Οff) ώστε να προσαρμόσει τη διαχείριση της ροπής σε συγκεκριμένες συνθήκες πρόσφυσης. Συνολικά, είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση αλλά με τσιμπημένη τιμή, κυρίως για την τούρμπο έκδοση των 150 ίππων παρότι εξοπλιστικά δεν τις λείπει τίποτα…

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η απόδοση του μοτέρ των 150 ίππων

● Η θέση οδήγησης

● Το επίπεδο εξοπλισμού

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αλμυρή τιμή

● Η απουσία του Grip Control από τις βασικές εκδόσεις

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.598 κ.εκ.,Μέγιστη ισχύς:
150 ίπποι στις 5.800 σ.α.λ.,Μέγιστη ροπή:
240 Νm στις 1.400 σ.α.λ., Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
8,9 δευτ.,
Τελική ταχύτητα:
201 χλμ./ώρα,Μέση κατανάλωση καυσίμου:
7,4 λίτρα/100χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το 3008 1.6Τ Ρremium κοστίζει 23.900 ευρώ (24.410 ευρώ κοστίζει η έκδοση με το σύστημα Grip Control) και περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ΕSΡ, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα και ζάντες 16 ιντσών.