Φως στο τούνελ

Η παγκόσμια κρίση δεν έχει αφήσει αλώβητους τους κατασκευαστές διτρόχων. Ματαίωση του καθιερωμένου Σαλονιού της Κολωνίας, απουσίες στο φτωχό Σαλόνι του Μιλάνου και λιγοστές οι πραγματικά νέες παρουσίες για το 2010, που έρχονται πιο πολύ για να δείξουν ότι στους δύσκολους καιρούς που διανύουμε πάντα υπάρχει φως στην άκρη του τούνελ.
ΗΟΝDΑ VFR 1200 V-4
Ήταν η πιο πολυαναμενόμενη παρουσία για τη νέα χρονιά. Βασισμένη στο «concept Χ», που πρωτοπαρουσιάστηκε πέρυσι στα διάφορα σαλόνια, φιλοδοξεί να διεκδικήσει τον τίτλο της καλύτερης sport-touring μοτοσυκλέτας. Η άκρως φουτουριστική σχεδίαση μαρτυρά αρκετές χιλιάδες ώρες εξέλιξης σε αεροσήραγγα, ενώ αντίθετα από τα αναμενόμενα η Ηonda στους περισσότερους τομείς χρησιμοποιεί εξελιγμένη τεχνολογία χωρίς όμως κάποια ιδιαίτερη καινοτομία. Ο νέος V-4 κινητήρας με περιεχόμενη γωνία 28 μοιρών αποδίδει 172 ίππους, με το 90% της θηριώδους ροπής του (13,1 χλγμ) να διατίθεται κάτω από τις 4.000 στροφές. Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο, με το μονόμπρατσο ψαλίδι να κρύβει στο εσωτερικό του τον άξονα μετάδοσης. Φρένα με δαγκάνες έξι! εμβόλων συνδυασμένα με σύστημα C-ΑΒS (όπως και στα CΒR) φροντίζουν για την επιβράδυνση, ενώ οι αναρτήσεις είναι συμβατικές με μοναδικές ρυθμίσεις την προφόρτιση των ελατηρίων και την απόσβεση επαναφοράς πίσω.

ΚΑWΑSΑΚΙ Ζ1000
Το νέο Ζ 1000 του 2010 αποκτά ακόμη πιο αιχμηρή και επιθετική εμφάνιση. Με το εντελώς νέο, τεραστίων διαστάσεων, πλαίσιο αλουμινίου αλλά και μια αρκετά μεγάλη μαύρη καρίνα μαζί με μαύρα πλαστικά προστατευτικά στο ανεστραμμένο πιρούνι των 41mm δείχνει πολύ λιγότερο γυμνό από το άκρως επιτυχημένο προηγούμενο μοντέλο. Ο νέος τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας έχει πλέον 1.043 κ.ε. και 136 ίππους, φροντίζοντας για εκρηκτικές επιδόσεις, ενώ η Κawasaki δεν έχει κάνει τσιγκουνιές στα περιφερειακά.

Τα φρένα με δίσκους «μαργαρίτα» 300 χιλ. διαθέτουν νέες τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Τokico και 300 μ.μ., ενώ το σχεδόν οριζόντιας διάταξης πίσω αμορτισέρ και το ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός είναι πλήρως ρυθμιζόμενα.

DUCΑΤΙ ΜULΤΙSΤRΑDΑ 1200
Με πολύ ξεχωριστή εμφάνιση, 150 hp και 189 kg, το νέο Μultistrada 1200 έχει βάλει στόχο να διαλύσει τον ανταγωνισμό της κατηγορίας. Καρδιά της νέας μοτοσυκλέτας ο υδρόψυκτος κινητήρας Τestastretta των 1.198 κυβικών, φυσικά κατάλληλα τροποποιημένος για ομαλότερη απόδοση ισχύος, ώστε να ταιριάζει στον καινούργιο του ρόλο. Η βασική έκδοση του Μultistrada έχει ως στάνταρ το Τraction Control, καθώς και τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών διαφορετικών χαρτογραφήσεων, ενώ προσφέρεται και σε εκδόσεις με ΑΒS και επιπρόσθετα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Οhlins με το πάτημα ενός κουμπιού ώστε να αλλάζει η συμπεριφορά ανάλογα με την εκάστοτε χρήση. ΑΡRΙLΙΑ DΟRSΟDURΟ FΑCΤΟRΥ
Η motard εκδοχή της Αprilia από το 2010 θα διατίθεται και σε… πολεμική έκδοση «factory» με όλα τα καλά συνεπακόλουθα. Ο κινητήρας αποκτά 92 ίππους, συνεχίζοντας να προσφέρει τις τρεις δυνατότητες επιλογής χαρτογράφησης, ενώ υπάρχει συνολική αναβάθμιση σε φρένα και αναρτήσεις. Η Βrembo φροντίζει για την επιβράδυνση με δίσκους «μαργαρίτα» 320 χιλιοστών και ακτινικές δαγκάνες, ενώ η Sachs τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Τέλος το σύνολο διαθέτει αρκετές πινελιές από carbon τμήματα. ΒΜW R 1200 GS/RΤ
Η αειθαλής GS ανανεώθηκε στα σημεία, με κυριότερο αυτό του κινητήρα που πλέον προέρχεται από την ΗΡ 2 με ελαφρώς τροποποιημένα χαρακτηριστικά απόδοσης. Σημαντικότερη διαφορά οι τετραβάλβιδες κεφαλές με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και η περισσή ευστροφία για τους 110 ίππους. Στην RΤ έχει επανασχεδια- στεί το φέρινγκ και ο πίνακας οργάνων, ενώ έχει μεγαλώσει ο κατάλογος των προσφερόμε- νων αξεσουάρ.

ΚΤΜ DUΚΕ 690 R
Φρεσκαρισμένος εμφανίζεται ο γνωστός Δούκας στην έκδοση R, με διαφοροποιήσεις στην εμφάνιση και αρκετά carbon τμήματα.

Οι αναρτήσεις διαθέτουν καινούργιες ρυθμίσεις, ενώ το κυρίως μενού είναι οι 71 ίπποι από τον ήδη πολύ ισχυρό κινητήρα. Επιπλέον υπάρχει δυνατότητα επιλογής τριών διαφορετικών κλιμάκων οδήγησης που επηρεάζουν αντίστοιχα την απόδοση αναλόγως συνθηκών και… ορέξεων του αναβάτη.