Παγώνει η έξοδος για 3.000 εργαζομένους στον ΟΣΕ

ΝΕΟ ΣΧΕΔΙΟ για τον ΟΣΕ θα ετοιμάσει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων το ερχόμενο οκτάμηνο. Μέχρι τότε, ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο να επιβληθούν εκ νέου αυξήσεις στα εισιτήρια του Οργανισμού, ειδικότερα στα δρομολόγια του βασικού κορμού ΑθήναςΘεσσαλονίκης.

Για ολόκληρο αυτό το διάστημα παγώνει το σχέδιο που είχε ανακοινωθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση και περιελάμβανε, μεταξύ των άλλων, «μισθωτή εφεδρεία» για περίπου 3.000

εργαζομένους.

Μεγάλος πονοκέφαλος για το υπουργείο είναι το συσσωρευμένο έλλειμμα του Οργανισμού, το οποίο έχει φτάσει τα 9,2 δισ. ευρώ, σε συνδυασμό με την έκρηξη των δαπανών μισθοδοσίας που έχουν σχεδόν διπλασιαστεί την τελευταία πενταετία.

Το θέμα του ΟΣΕ συζητήθηκε χθες κατά τη συνάντηση που είχαν ο υπουργός Δημήτρης Ρέππας και ο υφυπουργός Νίκος Σηφουνάκης με τους πέντε επικεφαλής των σιδηροδρόμων (ΟΣΕ, ΤΡΕΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΕΔΙΣΥ και ΓΑΙΑΟΣΕ) για περισσότερες από τρεις ώρες.

Οι άξονες του σχεδίου
Οι βασικές κατευθύνσεις του νέου σχεδίου για τον ΟΣΕ θα είναι:

● Η διαχείριση του πλεονάζοντος προσωπικού, για την οποία έχει ζητηθεί η συνδρομή του υπουργείου Εργασίας. Μετά την καταγραφή του προσωπικού, θα εξεταστεί και η λύση της εθελουσίας εξόδου, παρότι στελέχη του υπουργείου θεωρούν ότι είναι δυσβάστακτη για τα ασφαλιστικά ταμεία. Να σημειωθεί ότι το 60% των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο είναι σε ηλικία κοντά στη συνταξιοδότηση και φέτος με κανονική σύνταξη αναμένεται να αποχωρήσουν από τον Οργανισμό περίπου 400 υπάλληλοι.

● Το νοικοκύρεμα των δαπανών μισθοδοσίας και των λοιπών χρεών του Οργανισμού. Ήδη ζητήθηκαν «εξηγήσεις» από τους επικεφαλής των εταιρειών για την έκρηξη στις δαπάνες μισθοδοσίας, οι οποίες βάσει των στοιχείων του υπουργείου έχουν εκτοξευτεί από 240 εκατ. ευρώ το 2004 για προσωπικό 9.200 εργαζομένων στα 460 εκατ. ευρώ φέτος για 7.000 εργαζομένους.

● Η επανεξέταση των δρομολογίων του ΟΣΕ, αρκετά από τα οποία έχουν συμπτυχθεί.

● Το μέλλον της διοικητικής αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ. Προς το παρόν, το μόνο βέβαιο είναι ότι χωριστή εταιρεία θα παραμείνει η ΤΡΕΝΟΣΕ.

● Η πρόταση να εξακολουθήσουν τα σιδηροδρομικά έργα να αποτελούν το 75% του ΕΣΠΑ στον Τομέα Μεταφορών.