Έβαλε φτερά

Οδηγούμε στην πίστα του Μπαλόκο, λίγα χιλιόμετρα έξω από το Μιλάνο, τη νέα Αlfa Romeo ΜiΤo με τους νέους κινητήρες Μultiair των 135 και 170 ίππων. Με μια φράση: «Οι νέοι κινητήρες δίνουν φτερά»!

H πίστα του Μπαλόκο βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα έξω από το Μιλάνο. Σε αυτή την πίστα, η Αlfa Romeo αλλά και οι υπόλοιπες φίρμες του ιταλικού γκρουπ δοκιμάζουν σε ειδικές συνθήκες (υψηλής ταχύτητας, τεστ υδρολίσθησης κ.ά.) τα νέα τους μοντέλα. Εκεί οδηγήσαμε και το νέα Αlfa Romeo ΜiΤo, με τους νέους κινητήρες Μultiair που σύντομα θα μπουν κάτω από τα καπό και άλλων μοντέλων του ομίλου της Fiat.

Ο Μultiair 1.4 διατίθεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα ισχύος 105, 135 και 170 ίππων. Στην ελληνική αγορά θα κυκλοφορήσουν οι εκδόσεις 135 και 170 ίππων, ενώ θα συνεχίζουν να συνυπάρχουν οι εκδόσεις των 120 και 155 ίππων.

Μπήκαμε πρώτα στον πειρασμό να οδηγήσουμε το νέο υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ των 135 ίππων. Από τα πρώτα χιλιόμετρα διαπιστώνεις ότι έχει αρκετή δύναμη, ανεβάζει εύκολα στροφές και τα κρατήματα είναι πολύ καλά. Εφοδιάζεται και με το σύστημα D.Ν.

Α και πατώντας την επιλογή Dynamic (σπορ οδήγηση)

είχαμε ακόμη περισσότερη απόκριση στο γκάζι. Ακόμη και όταν φθάσαμε στα όρια, η ΜiΤo έδειξε να διατηρεί υψηλά τα αποθέμα- τα πρόσφυσης. Ευθύβολο και γρήγορο είναι και το μικρό- σπορ τιμόνι του, που εκτελεί ακαριαία τις εντολές του οδηγού.

Σαφώς, το μυαλό μας ήταν στην πιο δυνατή έκδοση των 170 ίππων (ονομάζεται Μultiair Quadrifoglio Verde). Αλλάζουμε αυτοκίνητο και ξανά στην πίστα για μια γρήγορη βόλτα με την ισχυρότερη έκδοση. Η διαφορά του μοτέρ των 170 ίππων με την πιο απλή έκδοση των 135 ίππων είναι εμφανής, όχι μόνο στις επιδόσεις αλλά και στην οδική συμπεριφορά.

Τo τούρμπο μοτέρ σε κολακεύει με την επιτάχυνσή του αλλά και το στήσιμο που είναι ακόμη πιο σπορ. Σε επιδόσεις ο 170άρης κινητήρας προσφέρει τελική ταχύτητα 219 χλμ./ώρα ενώ η επιτάχυνση έρχεται σε 7,9΄΄.

Ο Μultiair 1.4 των 170 ίππων συνδυάζεται με ένα νέο 6τάχυτο κιβώτιο που εξασφαλίζει ταχύτατες αλλαγές και μικρές διαδρομές, ενώ ο 135άρης με πεντάρι κιβώτιο.

Η Μito Μultiair φέρει στάνταρ και το σύστημα Start&Stop (που σβήνει το μοτέρ όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο) αλλά και το Gear Shift Ιndicator (GSΙ) που συμβουλεύει τον οδηγό ποια είναι η ενδεδειγμένη σχέση που πρέπει να επιλεγεί στο κιβώτιο για να επιτύχει τη βέλτιστη οικονομία καυσίμου.

Στην ελληνική αγορά αναμένεται έως τα τέλη του έτους με πρώτο μοτέρ αυτό των 135 ίππων.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι επιδόσεις του μοτέρ των 170 ίππων

● Η σπορ οδική συμπεριφορά

● Το γρήγορο τιμόνι

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ορατότητα προς τα πίσω

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός (κ.εκ.):
1.368, Ισχύς (ίπποι) 135/5.500 σ.α.λ.
Ροπή (Νm)
180/1.750 σ.α.λ.
Μέγιστη ταχύτητα(χλμ./ώρα) 207, Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 8,4΄΄, Κατανάλωση (εργοστασιακή):
5,6 λτ/100 χλμ.,
Εκπομπές ρύπων C02:
129 γραμμάρια/χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Οι τιμές παραμένουν ακόμη άγνωστες, αλλά δεν θα ξεπεράσουν τα 18.000
ευρώ για την έκδοση των 135 ίππων. Θα προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού Ρrogression και Distinctive.