Μικρό και ευέλικτο

Με νεανική εμφάνιση και δίχρονο αερόψυκτο κινητήρα, το μικρό σκούτερ της Κymco αποτελεί μια καλή αλλά και σχετικά ακριβή πρόταση στη μικρή κατηγορία
Όταν βλέπει κανείς το Κymco Super 8, το μάτι του πέφτει πάντα στην επιθετική όψη της μάσκας με τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, αλλά και στα έντονα γραφικά που προδιαθέτουν για σπορ χαρακτήρα. Και ως επιβεβαίωση, ακολουθούν οι τροχοί των 14 ιντσών μαζί με τον εμπρός δίσκο τύπου «μαργαρίτα».

Πέρα απ΄ όλα αυτά, με το πάτημα της μίζας, ο μικρός δίχρονος κινητήρας ξυπνάει άμεσα και δηλώνει την ευστροφία του στο παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού. Οι 3,5 ίπποι της δίχρονης έκδοσης (γιατί διατίθεται και με τετράχρονο κινητήρα) είναι αρκετά ζωηροί, ειδικά στις εκκινήσεις, πιάνοντας αδιάβαστους τους υπόλοιπους στα φανάρια, αφού οι στροφές ανεβαίνουν ακαριαία, αφήνοντας στην αυτόματη μετάδοση τα υ πόλοιπα. Βέβαια η τελική δύσκολα θα ξεπεράσει τα 80 χιλιόμετρα, ενώ με την ύπαρξη δεύτερου ατόμου οι επιδόσεις μειώνονται αρκετά.

Όσο για τη σχετικά μικρή χαμηλή σέλα, σίγουρα θα βολέψει για καθημερινή άνετη μετακίνηση τα μεσαία αναστήματα, έχοντας τη δυνατότητα να φιλοξενήσει άνετα και δεύτερο άτομο χωρίς στρίμωγμα, αφού υπάρχουν ούτως ή άλλως πρόσθετα μαρσπιέ που ανοίγουν βολεύοντας τον περιστασιακό συνεπιβάτη. Βέβαια η μικρή σκάρα που υπάρχει στο πίσω μέρος δύσκολα θα χρησιμεύσει σαν χειρολαβή, βοηθάει όμως κάπως την κατάσταση στο δέσιμο μικροαντικειμένων. Φυσικά υπάρχει ο κλασικός αποθηκευτικός χώρος για κράνος (ανοιχτού τύπου) κάτω από τη σέλα.

Στον δρόμο η κατευθυντικότητα είναι καλή και οι αναρτήσεις του αποσβένουν ικανοποιητικά χωρίς να πάσχει… η άνεση. Η οδική συμπεριφορά, παρότι κάπως νευρική στις στροφές, δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα όσο η ποιότητα της ασφάλτου είναι παραδεκτή, ενώ οι 14άρηδες τροχοί φροντίζουν ώστε να μην υπάρχουν επιπτώσεις στις μεγάλες και κοφτές ανωμαλίες του οδοστρώματος. Κανένα παράπονο από τον δίσκο εμπρός και το πίσω ταμπούρο, που διαθέτουν καλή αίσθηση και απλώς χρειάζονται αρκετή πίεση στις αντίστοιχες μανέτες.

Συνολικά ο εξοπλισμός του Super 8 είναι πλήρης, με κεντρικό και πλάγιο σταντ, μανιβέλα και μίζα, ενώ το φινίρισμα και η ποιότητα κατασκευής βρίσκονται σε πολύ καλά επίπεδα. Ο πίνακας οργάνων εκτός από το ταχύμετρο και το ψηφιακό ρολόι διαθέτει και δείκτη βενζίνης. Όσο για την τιμή του- 1.645 ευρώ- παρ΄ ότι δεν συγκαταλέγεται στις χαμηλότερες, κρίνεται ικανοποιητική γι΄ αυτά που προσφέρει και συνολικά το Super 8 αποτελεί εξαιρετική πρόταση για τους ενδιαφερόμενους της μικρής κατηγορίας.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:Αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 49 κ.ε.
Πλαίσιο:Ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία: καρμπιρατέρ Ίπποι:
3,8/7.500
Τροχοί:

100/80-14 μπροστά και 120/80-14 πίσω Φρένα: δίσκος 260 χλστ. μπροστά, δαγκάνα 2 εμβόλων, ταμπούρο πίσω.
Ανάρτηση:συμβατικό πιρούνι 35 χλστ., δύο αμορτισέρ πίσω Βάρος:
103 κιλά

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ελαφριά αίσθηση

●Άνεση και οδική συμπεριφορά

●Επιδόσεις

●Μικρή κατανάλωση

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Το οριακό ύψος του αποθηκευτικού χώρου