Χωρίς εξάτμιση!

Το Νissan Leaf κινείται από μια κόμπακτ συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 109 ΡS. Φυσικά δεν διαθέτει εξάτμιση, αφού δεν εκπέμπει κανένα αέριο στο περιβάλλον και δεν τη χρειάζεται. Διαθέτει όμως σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα
Πώς λέγεται το μεσαίο χατς μπακ με την προσιτή τιμή, που έχει μηδενικούς ρύπους, είναι εύκολο στην καθημερινή χρήση και έχει αυτονομία 160 χλμ.; Η απάντηση ακούει στο όνομα Leaf και είναι το καινούργιο ηλεκτρικό μοντέλο της Νissan το οποίο θα δούμε στους δρόμους- όχι στο μακρινό μέλλον- αλλά το 2010.

Το όνομα Leaf μόνο τυχαία δεν δόθηκε στο συγκεκριμένο μοντέλο. Αφού η λέξη leaf σημαίνει φύλλο φυτού, παραπέμποντας στον οικολογικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

90 kW, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 80 kW (109 ΡS) και 280 Νm ροπής. Αυτή η απόδοση εξασφαλίζει πολύ καλές επιδόσεις και απόκριση στις εντολές του οδηγού που δεν διαφέρουν σημαντικά από την αντίστοιχη αίσθηση ενός μικρομεσαίου βενζινοκίνητου μοντέλου. Φυσικά το Leaf δεν διαθέτει εξάτμιση, αφού δεν εκπέμπει κανένα αέριο στο περιβάλλον και δεν τη χρειάζεται. Διαθέτει όμως σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και βέβαια τις μπαταρίες ιόντων λιθίου προηγμένης τεχνολογίας που προσφέρουν αυτονομία πάνω από 160 χλμ. μεταξύ των φορτίσεων. Οι πρωτοποριακές μπαταρίες του Leaf μπορούν να ανακτήσουν το 80% της ενέργειάς τους με φόρτιση 30 λεπτών σε ειδικού τύπου ταχυφορτιστές. Επίσης πλήρης φόρτιση της συστοιχίας επιτυγχάνεται με περίπου 8 ώρες σύνδεση του αυτοκινήτου σε κοινή πρίζα του δικτύου ηλεκτροδότησης των 220 V, διάστημα που αντιστοιχεί στον χρόνο που κάθε αυτοκίνητο παραμένει τη νύχτα παρκαρισμένο στο σπίτι του ιδιοκτήτη του. Οι σχεδιαστές της Νissan εργάστηκαν σκληρά για να δημιουργήσουν ένα προσιτό και πρακτικό αυτοκίνητο που θα επιτρέψει στην ιαπωνική εταιρεία να οδηγήσει την αυτοκίνηση σε ένα νέο, πρωτοποριακό δρόμο. Για να διασφαλιστεί η άνεση και η ευρυχωρία το Νissan Leaf βασίζεται σε μια εντελώς καινούρια πλατφόρμα και διαθέτει ένα νέο αμάξωμα. Το αεροδυναμικό του σχήμα πράγματι εντυπωσιάζει στην όψη, ενώ πλήθος λεπτομερειών αναδεικνύουν την διαφορετικότητά του.

Μία ακόμη τεχνολογία που εντυπωσιάζει στο Νissan Leaf είναι η ενσωμάτωση στο αυτοκίνητο ενός προηγμένου ηλεκτρονικού συστήματος διασύνδεσης και ελέγχου. Το αυτοκίνητο είναι μονίμως συνδεδεμένο με ένα κέντρο πληροφοριών που μπορεί ανά πάσα στιγμή να μεταφέρει στον οδηγό του πληροφορίες, για ψυχαγωγία και υποστήριξη κατά τη διάρκεια της οδήγησης όπως, τον κοντινότερο σταθμό φόρτισης, εναλλακτικές διαδρομές με λιγότερο κυκλοφοριακό φόρτο, διαθέσιμα κέντρα διασκέδασης και εστιατόρια, κ.λπ. Μία ακόμη πρωτοποριακή λειτουργία του συστήμα- τος είναι αυτή που επιτρέπει τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου μέσω κινητού τηλεφώνου, ακόμη και όταν είναι παρκαρισμένο, όπως άνοιγμα του κλιματισμού, προγραμματισμό φόρτισης μπαταριών, κ.ά.

Το γιαπωνέζικο μοντέλο θα αρχίσει να διατίθεται στις αγορές των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας στα τέλη του 2010. Ενώ στον υπόλοιπο κόσμο θα το δούμε το 2012. Δίχως άλλο, πρόκειται για μια φιλόδοξη προσπάθεια η οποία τοποθετεί το θέμα αυτοκίνηση σε μιαν άλλη διάσταση, που μέχρι και τις αρχές της νέας χιλιετίας φάνταζε πολύ μακρινή. Τα σημεία-κλειδιά της σχεδίασης του Leaf είναι:

1. Μηδενικές εκπομπές ρύπων κινητήρα 2. Προσιτή τιμή 3. Διακριτικός σχεδιασμός 4. Ρεαλιστική αυτονομία 160 χιλιομέτρων 5. Προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα διασύνδεσης και ελέγχου Το Νissan Leaf κινείται από μια κόμπακτ συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος

TOP

Το Leaf δεν διαθέτει εξάτμιση, αφού δεν εκπέμπει κανένα αέριο στο περιβάλλον και δεν τη

χρειάζεται