Οι αριθμοί της εβδομάδας

13
ομάδες θα λάβουν μέρος σε ένα ράλι με ρίκσας, το μεταφορικό μέσο που χρησιμοποιείται και ως ταξί στις Ινδίες. Ο μαραθώνιος αγώνας θα διαρκέσει έντεκα ημέρες και τα τρίκυκλα θα διανύσουν 1.900 χιλιόμετρα περνώντας μέσα από τέσσερις ινδικές πόλεις. Οι συμμετέχοντες προέρχονται από διάφορες χώρες, όπως την Αυστραλία, το Λουξεμβούργο, την Ισπανία, την Ουγγαρία, την Ελβετία, τον Καναδά, τη Μεγάλη Βρετανία, κ.λπ. Πριν ξεκινήσει το ράλι πραγματοποιήθηκαν αγώνες επιδεξιότητας από τους τολμηρούς οδηγούς, οι οποίοι δεν δίστασαν να σηκώσουν ακόμη και τροχό σε κάποιες ρίκσας, μετατρέποντάς τες από τρίτροχες σε… δίτροχες.

20
χρόνια ζωής μετρά η σειρά 8 της ΒΜW με τους πανίσχυρους δωδεκακύλινδρους κινητήρες. Το λουσάτο κουπέ δεν κατάφερε ποτέ να γίνει εμπορική επιτυχία, καθώς στη δεκαετή πορεία του πουλήθηκαν λίγο πάνω από 30.000 μοντέλα, αφού η τιμή αγοράς των 135.000 γερμανικών μάρκων δεν ευνοούσε κάτι τέτοιο. Το λανσάρισμα της 850i έγινε το 1989 και τέσσερα χρόνια αργότερα προσπάθησε να σώσει η ΒΜW την κατάσταση παρουσιάζοντας τη μικρότερη έκδοση 840Ci με οκτακύλινδρο κινητήρα και 286 ίππους αντί των 300 της δωδεκακύλινδρης έκδοσης. Μάταια όμως, αφού οι πωλήσεις συνέχισαν να παίρνουν την κάτω βόλτα.

31
ίππους αποδίδει ο ηλεκτροκινητήρας της μοτοσυκλέτας Ζero S, που κατασκευάζεται στις ΗΠΑ και εξάγεται πλέον και στην Ευρώπη. Το δίκυκλο ζυγίζει μαζί με τις μπαταρίες του 102 κιλά, το μοτέρ φορτίζεται από πρίζα μέσα σε τέσσερις ώρες και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 100 χλμ./ώρα. Η τιμή της Ζero S στην ευρωπαϊκή αγορά αγγίζει τις 10.000 ευρώ, ενώ στις ΗΠΑ την αγοράζουν κυρίως φοιτητές για μετακινήσεις στην πόλη, αλλά και… κυνηγοί, επειδή μπορούν να πλησιάζουν αθόρυβα τα θηράματά τους! Μάλιστα η κατασκευάστρια εταιρεία παράγει τρεις εκδόσεις, μία γνήσια εκτός δρόμου, μία εντούρο και μία κυρίως για την άσφαλτο.