Έτσι έγιναν οι δοκιμές

ΥΔΡΟΛΙΣΘΗΣΗ
Η ταχύτητα μετριέται με αισθητήρες όταν το όχημα κινείται σε μια επιφάνεια όπου υπάρχει νερό με βάθος 6 χιλιοστών. Η συγκεκριμένη δοκιμή δείχνει σε ευθεία πορεία από ποια ταχύτητα και μετά οι τροχοί αρχίζουν να χάνουν την επαφή με το οδόστρωμα. Επίσης αποκαλύπτονται τα όρια πρόσφυσης στις στροφές.

ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ
Στη στεγνή πίστα πραγματοποιούνται πολλαπλά φρεναρίσματα από ταχύτητα 100 χλμ./ώρα και μετριούνται οι αποστάσεις ακινητοποίησης του οχήματος, από τις οποίες προκύπτει ο μέσος όρος. Στη βρεγμένη πίστα οι μετρήσεις επιβράδυνσης γίνονται από ταχύτητα 80 χλμ./ώρα.

ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ ΓΥΡΟΣ
Η χρονομέτρηση του γύρου της πίστας σε βρεγμένη και στεγνή κατάσταση μας επιτρέπει να εξαγάγουμε συμπεράσματα για τις δυνατότητες κάθε ελαστικού. Η συγκεκριμένη αξιολόγηση δεν αποτυπώνει όμως τις δυνατότητες ελέγχου της ευστάθειας με το ελαστικό, αν δηλαδή αποκρίνεται με νευρικότητα ή είναι απόλυτα προβλέψιμο στις εντολές του τιμονιού. Κάτι ανάλογο ισχύει και με τις διαδικασίες του σλάλομ και της κίνησης σε κυκλική πορεία.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
Οι δοκιμασίες του σλάλομ, της κυκλικής πορείας και του ταχύτερου γύρου βασίζονται στις τιμές των μετρήσεων, όμως στην ασφάλεια οδήγησης μετρούν οι εντυπώσεις που αποκομίζει ο οδηγός από το λάστιχο. Όσο πιο προβλέψιμα και ακριβέστερα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο με το συγκεκριμένο σετ ελαστικών, τόσο υψηλότερα βαθμολογείται το λάστιχο. Γιατί σε τελική ανάλυση τι να κάνεις ένα ελαστικό του οποίου τα όρια μπορεί να αξιοποιήσει μόνον ένας επαγγελματίας δοκιμαστής;

ΣΛΑΛΟΜ
Το αυτοκίνητο πραγματοποιεί ελιγμούς ανάμεσα σε κορύνες που έχουν τοποθετηθεί σε απόσταση 18 μ. μεταξύ τους και μετριέται ο χρόνος.