Πιο σπορ από ποτέ!

Το Saab 93 Sport Sedan ΧWD ανέβασε τους τόνους και χάρη στην εργοστασιακή
αναβάθμιση η ισχύς του αυξήθηκε από τους 210 στους 240 ίππους.
Το Saab 93 έγινε πιο σπορ από ποτέ. Το σουηδικό μοντέλο δέχθηκε ευχάριστα στην εργοστασιακή αναβάθμιση τον δίλιτρο κινητήρα και από τους 210 ίππους κάτω από το καπό τώρα κυριαρχούν 240.

Η πρώτη οδηγική εμπειρία μας με την αναβαθμισμένη έκδοση επικεντρώθηκε κατευθείαν στο πιο εκρηκτικό μοτέρ. Εκτός από την ισχύ του, αναβαθμισμένη είναι και η ροπή του μοντέλου που άγγιξε τα 350 Νm (από τα 300).

Η λειτουργία του μοτέρ είναι ραφιναρισμένη ενώ στις χαμηλές στροφές η έλλειψη ροπής- που είχαν οι προηγούμενες εκδόσεις- έχουν εξαφανιστεί. Κυρίως μετά τις 2.000 σ.α.λ., το σύστημα turbo εμπλέκεται για τα καλά και αν πατήσεις τέρμα το γκάζι βλέπεις το στροφόμετρο να ανεβαίνει με καταιγιστικό ρυθμό. Σε αυτό βοηθάει και το εξάρι κιβώτιο που κάνει στο ταξίδι πιο οικονομικές τις διαδρομές (μπορείς να ταξιδεύεις με 4.000

σ.α.λ. και το κοντέρ να φλερτάρει με τα 160 χλμ./ώρα). Η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι απόλυτα ασφαλής και ελέγχεται διαρκώς από το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ΕSΡ). Η κορυφαία οδική συμπεριφορά ενισχύεται σημαντικά και από το το σύστημα τετρακίνησης ΧWD με eLSD (πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ροπή διανέμεται σε ποσοστό 57/43% (εμπρός/πίσω).

Στις στροφές, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι ιδιαίτερα περιορισμένες λόγω της σφιχτής ρύθμισης της ανάρτησης, η οποία όπως είναι λογικό προσφέρει μέτρια άνεση σε σχέση με τις πιο ήπιες εκδόσεις του 93 . Τα δυνατά φρένα ακινητοποιούν το Αero σε μικρή απόσταση, ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ικανοποιητικός σε ακρίβεια ενώ η αίσθηση του τιμονιού θα θέλαμε να ήταν λίγο πιο βαριά στις υψηλές ταχύτητες.

Αναβαθμισμένες είναι και οι επιδόσεις του με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 245 χλμ./ώρα (από τα 235). Όσο για την επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 7,3΄΄ (από 8,3΄΄). Αν και το εργοστάσιο αναφέρει ότι η έκδοση με τους 240 ίππους χρειάζεται 9,7 λίτρα/100χλμ (από 8,5 λτ/100χλμ) κατά την πολυήμερη δοκιμή μας σπάνια πέσαμε κάτω από τα 11λτ/100χλμ και αυτό με ιδιαίτερα οικονομική οδήγηση.

Είναι από τα πλούσια εξοπλιστικά μοντέλα ενώ σε άνεση οι επιβάτες θα νιώσουν ότι κάθονται σε μια καλοφτιαγμένη λιμουζίνα. Σε αυτό συμβάλλουν οι υψηλής ραπτικής δερμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα ενώ δυστυχώς μερικά σημεία στο ταμπλό- όπως τα μπουτόν χειρισμού για τους εξωτερικούς καθρέπτες και η αισθητική των χειριστηρίων στην κονσόλα- δείχνουν παρωχημένα.

Σε γενικές γραμμές, το σουηδικό μοντέλο δίνει βαρύτητα και πάλι στις επιδόσεις, οι χώροι είναι καλοί και πολυτελείς ενώ η τιμή του μάλλον θα προβληματίσει τους υποψήφιους αγοραστές.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ροπή του κινητήρα

● Η εμφάνιση

● Η ευρυχωρία

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι πλεύσεις του αμαξώματος στις στροφές

● Το ελαφρύ τιμόνι στον αυτοκινητόδρομο