Λεωφορειολωρίδες αντί για διόδια

Τον τριπλασιασμό των λεωφορειολωρίδων και τη δημιουργία 19 νέων ειδικών λεωφορειακών γραμμών ταχείας διέλευσης με λίγες στάσεις, που θα λειτουργούν σαν «μπαϊπάς» στο κυκλοφοριακό της πρωτεύουσας, σχεδιάζει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ).

Στόχος των παρεμβάσεων αυτών, παράλληλα με τις επεκτάσεις των δικτύων του Μετρό, του Ηλεκτρικού και του Τραμ, αλλά και με τη δημιουργία σταθμών μετεπιβίβασης και την προμήθεια νέων οχημάτων αστικών συγκοινωνιών είναι η σταδιακή «έξωση» του αυτοκινήτου από το κέντρο της Αθήνας.

Στη χθεσινή δεύτερη και τελευταία δημόσια διαβούλευση του ΟΑΣΑ για τον επανασχεδιασμό του δικτύου των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας έγινε σαφές πως όσο περνά ο καιρός η πρόσβαση των Ι.Χ.- και ενδεχομένως και των ταξί- στο κέντρο, αλλά και τις οδικές αρτηρίες που οδηγούν σε αυτό, θα περιορίζεται δραστικά. Άλλωστε, τη λύση του έμμεσου περιορισμού της κίνησης των αυτοκινήτων, μέσω της εξάπλωσης των λεωφορειολωρίδων, προκρίνουν και οι συγκοινωνιολόγοι που θεωρούν ανεφάρμοστη για την Αθήνα την «άλλη λύση» των αστικών διοδίων. Μεταξύ των νέων μέτρων που ανακοινώθηκαν χθες από τον ΟΑΣΑ περιλαμβάνεται η δημιουργία 19 νέων λεωφορειακών γραμμών ταχείας διέλευσης και ταυτόχρονα η επέκταση του υπάρχοντος δικτύου των λεωφορειολωρίδων κατά 100 χλμ., ώστε το συνολικό μήκος τους να φτάσει τα 150 χιλιόμετρα.

Ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης του Λεκανοπεδίου περιλαμβάνει τη μείωση των λεωφορείων στο κέντρο της πόλης και την αύξηση των δημοτικών και διαδημοτικών γραμμών που θα συνδέουν διάφορα προάστια με τους σταθμούς του Μετρό και του Προαστιακού, καθώς και γραμμές που θα συνδέουν αποκλειστικά σταθμούς του Μετρό μεταξύ τους. Ειδικότερα, όσον αφορά τις «νέου τύπου» λεωφορειολωρίδες, ο γενικός διευθυντής συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΑ Παναγιώτης Κοντογιάννης εξήγησε ότι ουσιαστικά πρόκειται για λωρίδες κυκλοφορίας ταχείας διέλευσης των λεωφορείων, στις οποίες θα υπάρχουν διαχωριστικά (π.χ. στηθαία, κράσπεδα) ώστε να αποτρέπεται η είσοδος οποιουδήποτε άλλου τύπου οχήματος μέσα σε αυτές. Στόχος είναι να αναπτύσσουν τα λεωφορεία υψηλή μέση ταχύτητα 35 χλμ./ώρα και με αραιές στάσεις- περίπου κάθε ένα χιλιόμετρο- να τροφοδοτούν διαρκώς με επιβάτες τα μέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, Ηλεκτρικός, Προαστιακός, Τραμ).

ΑΡΑΙΕΣ ΣΤΑΣΕΙΣ

Τα λεωφορεία θα κάνουν στάσεις κάθε ένα χιλιόμετρο και θα τροφοδοτούν Μετρό, Ηλεκτρικό, Τραμ και Προαστιακό

Ομάδα μελετών για την ανάπτυξη των δικτύων

ΤΟ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ των λεωφορειολωρίδων προβλέπεται να επεκταθεί σταδιακά μέσα στην επόμενη δεκαετία προς τον Πειραιά, την Καλλιθέα, την Αθήνα και τη Δυτική Αθήνα.

Στη διάρκεια της διαβούλευσης ο υπουργός Μεταφορών Ευρ. Στυλιανίδης σημείωσε ότι το Γενικό Σχέδιο Μεταφορών αναμένεται να παραδοθεί τον προσεχή Σεπτέμβριο και στο πλαίσιο αυτό, συγκροτείται στον ΟΑΣΑ εξειδικευμένη ομάδα μελετών, η οποία με τη βοήθεια ειδικού λογισμικού θα παρακολουθεί την ανάπτυξη των δικτύων, των συγκοινωνιακών μεγεθών και των τάσεων μετακινήσεων, ώστε να προγραμματίζονται εγκαίρως οι καινούργιες δράσεις για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής.

Στη διαβούλευση συμμετείχαν εκπρόσωποι των συγκοινωνιακών φορέων της Αττικής, εκπρόσωποι των συναρμόδιων υπουργείων, επιμελητηρίων και σωματείων εργαζομένων, ενώ σημεία του νέου σχεδιασμού ανέπτυξαν ο πρόεδρος και ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Δ. Τσιαμπούλας και Γ. Πανδρεμένος, αντίστοιχα.