Φθηνό και τίμιο

Με λίγο διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής από τα ανταγωνιστικά μοντέλα, το κινέζικο παπί της Ζongshen αποτελεί μια καλή πρόταση καθημερινής μετακίνησης σε πολύ ανταγωνιστική τιμή
Η Ζongshen είναι μια εταιρεία που έκανε την εμφάνισή της τον τελευταίο καιρό στη χώρα μας, διαθέτοντας μια γκάμα από μικρά σκούτερ και παπιά που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Φυσικά δεν θα πρέπει να σας προϊδεάζει αρνητικά η χώρα κατασκευής, αφού πολλά από τα επώνυμα παπιά της αγοράς κατασκευάζονται και αυτά εκεί. Απλά είναι ένα από τα μεγάλα εργοστάσια που παράγουν, κυρίως για την τεράστια εσωτερική αγορά- αλλά και κατά παραγγελία για διάφορους κατασκευαστές- και βέβαια προσπαθούν να εξαγάγουν τα προϊόντα τους με τις κατάλληλες προδιαγραφές όπου υπάρχει ζήτηση, όπως η Ελλάδα. Βέβαια, το δυνατό τους σημείο είναι οι ασυναγώνιστα χαμηλές τιμές, αλλά και η προσαρμογή τους στις προδιαγραφές Εuro 3. Τo Companion 110 δεν προσπαθεί να ανταγωνιστεί σε επιδόσεις ή τεχνολογικές καινοτομίες τους «καταξιωμένους» διεκδικητές της δημοφιλούς αυτής κατηγορίας. Διαθέτοντας μια αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής απευθύνεται σε αυτούς που θέλουν ένα φθηνό ερ γαλείο για καθημερινή χρήση χωρίς να τους ενδιαφέρει η άποψη των θαμώνων της καφετέριας.

Ο αερόψυκτος κινητήρας του, που ακολουθεί φυσικά την ίδια φιλοσοφία κατασκευής όλων των παπιών, διαθέτει 110 κυβικά και αποδίδει 7,5 ίππους. Πέρα από την ήσυχη λειτουργία του, έχει να επιδείξει καλές επιδόσεις και ικανοποιητική δύναμη στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, που καταφέρνουν να κινήσουν το Companion με άνεση μέχρι τα 85 χιλιόμετρα. Το ελαφρώς σκληρό στη λειτουργία του κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει λίγο μακρύτερη από όσο θα έπρεπε τέταρτη ταχύτητα και το αποτέλεσμα φαίνεται σε ανηφορικούς δρόμους ή με την ύπαρξη συνεπιβάτη στη σέλα. Εφόσον απαιτούνται επιδόσεις, θέλει «γεμάτες» κινήσεις του δεξιού καρπού και τράβηγμα των ταχυτήτων.

Η συμπεριφορά του πλαισίου σε αυτά τα χιλιόμετρα εμφανίζει κάποια ελαστικότητα και, σε συνδυασμό με τα σκληρά ελαστικά, χρειάζεται προσοχή όταν η άσφαλτος γλιστρά. Αντίθετα, οι αναρτήσεις είναι υπεράνω κάθε κριτικής, αφού το πιρούνι εμπρός απορροφά χωρίς να χτυπά τις ανωμαλίες, ενώ τα δύο πίσω αμορτισέρ διαθέτουν και δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης του ελατηρίου τους ανάλογα με το φορτίο. Πολύ καλά τα φρένα και ειδικότερα ο δίσκος εμπρός, που έχει και καλή αίσθηση, αλλά και τόση δύναμη που απαιτεί προσοχή σε άσφαλτο με κακή πρόσφυση.

Στα υπέρ πρέπει να αναφέρουμε επίσης την ύπαρξη μανιβέλας, μαζί φυσικά με τη μίζα, και την ύπαρξη μικρού αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα, ενώ στα μείον τη σχετικά άβολη λόγω σκληρότητας σέλα και την κακή στήριξη που προσφέρει το πλαϊνό σταντ.

Φυσικά περιττεύει να μιλήσουμε για την ευκολία μετακίνησης που προσφέρει μέσα στην πόλη- όπως όλα τα οχήματα του είδους. Γενικά πρόκειται για μια τίμια πρόταση για καθημερινή μετακίνηση με αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής, ενώ η τιμή του στα 1.290 ευρώ βρίσκεται στο κατώτατο όριο της κατηγορίας.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:Αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 110 κ.εκ. Πλαίσιο:Ατσάλινο Τροφοδοσία: καρμπιρατέρ Ίπποι:
7,5/7.500
Τροχοί:
2,50-17μπροστά και 2,75-17πίσω. Φρένα:δίσκος χλστ. μπροστά, δαγκάνα 2 εμβόλων, ταμπούρο πίσω Ανάρτηση:Συμβατικό πιρούνι, διπλά αμορτισέρ πίσω, ρύθμ. προφόρτισης

Βάρος:
90 κιλά

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ελαφριά αίσθηση

● Πολύ καλά φρένα

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η ευαισθησία στο μπλοκάρισμα του εμπρός φρένου

● Ασταθές πλευρικό σταντ