[ 20 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ] Φθηνότερη λύση οι ποδηλατικές υποδομές από τους αυτοκινητοδρόμους

Ξεπερασμένες λύσεις που κοστίζουν και καταστρέφουν το περιβάλλον χαρακτηρίζει τους νέους αυτοκινητοδρόμους που προγραμματίζονται, ο ποδηλάτης Φίλιππος Φραγκούλης από την κίνηση «Ποδηλάτ(ισσ)ες». Αντίθετα, υποστηρίζει, η κατασκευή ποδηλατικών υποδομών είναι πολύ φτηνότερη, ενώ τα «ψέλνει» στην Αττικό Μετρό που εξακολουθεί να απαγορεύει την είσοδο στα ποδήλατα και ζητάει μείωση του ΦΠΑ.

8.500 ποδηλάτες στους δρόμους. Φτάνουν για να πάρει το μήνυμα η Πολιτεία;

Η Πολιτεία θα έπρεπε να είχε πάρει το μήνυμα καιρό τώρα, όχι από τους 8.500 ποδηλάτες αλλά από την απαράδεκτη κατάσταση που επικρατεί σε όλες τις ελληνικές πόλεις… Αν χρειαστεί, που θα γίνει και αυτό, θα γίνουμε 16.000,

32.000, μέχρι να αφυπνιστούν εκεί πάνω όλοι!

Μετακινούνται όμως καθημερινά με ποδήλατο όλοι;

Στην πλειονότητά τους ναι…

Αν είχαμε τις σωστές υποδομές, τότε σίγουρα όχι μόνο αυτοί, αλλά και όσοι διστάζουν θα έκαναν πετάλι καθημερινά. Όταν ξεκινήσεις με το ποδήλατο, κολλάς!

Πρέπει να γίνονται συχνότερα τέτοιες διαμαρτυρίες;

Συνέχεια οργανώνουμε ποδηλατικές διαμαρτυρίες. Αυτό που άλλαξε τώρα ήταν ότι η διαμαρτυρία έγινε ταυτόχρονα σε όλη την Ελλάδα.

Πρέπει να τολμήσουν κι άλλοι;

Όσο πιο πολλοί ποδηλάτες χρησιμοποιούν το ποδήλατο τόσο πιο πολλοί άνθρωποι και το περιβάλλον τους συνειδητοποιούν ότι πρέπει να γίνουν άμεσα βήματα μπροστά.

Θα δούμε ποδηλατοδρόμους
στην Αθήνα, μέσα στο κέντρο;

Για το κέντρο, ειδικά, όσο η πολιτική βούληση Δήμου και Πολιτείας είναι να μη συγκρουστούν με την αυτοκινητιστική κουλτούρα και παντοκρατορία, δεν θα δούμε τίποτα!

Νεώτερα από το Μετρό; Εξακολουθεί να απαγορεύει την είσοδο στα ποδήλατα;

Η Αττικό Μετρό και ο πρόεδρος κ. Δρακάκης εξακολουθούν να επιμένουν δογματικά στις ξεπερασμένες παγκοσμίως αντιλήψεις, με σαθρά επιχειρήματα όπως ότι ένα μεταφορικό μέσο δεν μπορεί να μεταφέρει άλλο μεταφορικό μέσο…

Γιατί είναι αναγκαία η μετακίνηση με ποδήλατο στην Αθήνα;

Γιατί η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο.

Έχει υιοθετηθεί από την Πολιτεία κάποια πρότασή σας;

Ο ΗΣΑΠ είναι ένα καλό παράδειγμα. Ήρε την ολική απαγόρευση στους συρμούς του. Οι ώρες που επιτρέπεται η χρήση του δικτύου θα μπορούσαν να διευρυνθούν.

Σχεδιάσατε δίκτυο ποδηλατικών διαδρομών μήκους 140 χιλιομέτρων στην Αττική. Τι γίνεται;

Έχει κατατεθεί και παρουσιαστεί στο ΥΠΕΧΩΔΕ και στο υπουργείο Μεταφορών και σε τοπικούς φορείς όπως η Νομαρχία Αθηνών. Ακόμα δεν έχουμε νέα.

Ποια μέτρα πρέπει να πάρει η Πολιτεία για να δούμε περισσότερα ποδήλατα στους δρόμους;

Να υλοποιήσει άμεσα, σωστό και καλά οργανωμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων. Να άρει κάθε περιορισμό στη χρήση του ποδηλάτου, συνδυαστικά με τα Μαζικά Μέσα Μεταφοράς που αποτελεί τον πιο σωστό τρόπο σύγχρονης μετακίνησης.

Ποια ευρωπαϊκή ποδηλατούπολη αποτελεί πρότυπο;

Πολλές! Το Παρίσι είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα πόλης που μέσα σε 3 χρόνια άλλαξε συνήθειες και έκανε το ποδήλατο, με σωστές παρεμβάσεις και υποδομές, πρωταγωνιστή. Ακόμα κι αν δημιουργηθούν ποδηλατόδρομοι, θα αλλάξουν νοοτροπία και συμπεριφορά οι Έλληνες οδηγοί;

Σιγά σιγά αυτό ήδη αλλάζει!

Πριν από 20 χρόνια πιστεύατε ότι οι περισσότεροι σήμερα θα φορούσαν ζώνη; Οι Έλληνες δεν είναι περιορισμένης αντίληψης. Απλά χρειάζονται να αντιληφθούν την κατάσταση.

Μέχρι να δοθεί περισσότερος χώρος στους ποδηλάτες, δεν κινδυνεύουν στους δρόμους;
Όπως όλοι οι χρήστες των δρόμων, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί. Πολλές διαδρομές μπορούν να γίνουν από μικρούς ήσυχους δρόμους.

Προγραμματίζεται η κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων…

Αντί να επενδύουμε στην επέκταση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ή στην πολύ φθηνότερη κατασκευή ποδηλατικών υποδομών με μόλις 15 εκατ. ευρώ αντί 6 δισ., επιλέγουμε ξεπερασμένες λύσεις με αυτοκινητοδρόμους και καταστροφή του περιβάλλοντος. Υπάρχουν και ελληνικές πόλεις «οάσεις» για το ποδήλατο. Πώς τα κατάφεραν;

Το παράδειγμα της Καρδίτσας και του Μεσολογγίου είναι η απόδειξη πως όταν οι τοπικοί φορείς θέλουν, μπορούν να εξασφαλίσουν και χρήματα και να κατασκευάσουν σωστές υποδομές.

Οι τιμές ποδηλάτων και εξοπλισμού αποτελούν εμπόδιο;
Όχι! Υπάρχουν τιμές για όλα τα βαλάντια. Με λίγο ψάξιμο ένα καλό ποδήλατο μπορεί να ξεκινάει από τα 200 με 250 ευρώ.

Είναι λύση η μείωση της φορολογίας στα ποδήλατα;

Είναι πάγιο αίτημά μας για τα ποδήλατα να πέσει ο ΦΠΑ στο 4,5%.

Τι θα συμβουλεύατε έναν αρχάριο ποδηλάτη;

Να ξεκινήσει σιγά σιγά, στη γειτονιά του με μικρές αποστάσεις.

Ποια είναι η πιο «τρελή» σας εμπειρία;

Θα έλεγα οι υπέροχοι άνθρωποι που έχω γνωρίσει, ένας έρωτας, οι φιλίες, η ίδια η ζωή με άλλο μάτι!

Τα ταξί- υπό προϋποθέσειςμπήκαν στις λεωφορειολωρίδες. Τα ποδήλατα;

Αντί να καταργηθούν με την είσοδο των ταξί, οι λεωφορειολωρίδες πρέπει να περιφρουρηθούν και να γίνουν λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτων και λεωφορείων, όπως συμβαίνει στο Παρίσι.