Σε ρυθμούς ρετρό

Σε ρυθμούς ρετρό κινείται το αμερικανικό βαν Chevrolet ΗΗR με το άκρως χαρακτηριστικό αμάξωμα και έναν δυνατό κινητήρα 170 ίππων
Η νοσταλγία έχει πέραση και στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι βιώσαμε τα τελευταία χρόνια την αναβίωση του Σκαραβαίου με το VW Νew Βeetle, το 2001 λανσαρίστηκε το νέο Μini από την ΒΜW, η Fiat επανέφερε το θρυλικό 500 και η Chrysler δεν δίστασε να παρουσιάσει ένα μοντέρνο Ηot Rod με το ΡΤ Cruiser. Η τελευταία εταιρεία που αποτολμά κάτι ανάλογο είναι η Chevrolet, της οποίας το δημιούργημα ονομάζεται ΗΗR και παραπέμπει στο Chevy Suburban του 1949! Οδηγώντας το μοναδικό ΗΗR που κυκλοφορεί στην Ελλάδα, ξεχωρίζαμε σαν τη μύγα μες στο γάλα και γίναμε παντού αντικείμενο προσοχής. Διόλου περίεργο βέβαια, αφού το αμερικανικό μοντέλο διαθέτει ξεχωριστές γραμμές που παραπέμπουν στις δεκαετίες του ΄50 και του ΄60 με σήμα κατατεθέν την ψηλή οροφή και τις καμπύλες, ενώ κερασάκι στην τούρτα θεωρούνται τα έντονα πλευρικά κατώφλια, τα φιμέ πίσω τζάμια και το διακριτικό σπόιλερ οροφής.

Άρωμα Αμερικής κυριαρχεί και στο εσωτερικό του ΗΗR, όπου το σικ μαύρο χρώμα των πλαστικών κρύβει- αρχικά τουλάχιστον – τις αδυναμίες στο φινίρισμα και τις λειτουργικές ατέλειες, όσον αφορά τη θέση των διακοπτών και των χειριστηρίων. Πάντως τα- στάνταρ δερμάτινα – καθίσματα αποδεικνύονται ιδιαίτερα άνετα, παρ΄ ότι υστερούν σε πλευρική στήριξη στις γρήγορες στροφές. Μας άρεσαν επίσης οι προδιαγραφές του χώρου αποσκευών, του οποίου ο όγκος αρχίζει από 430 λίτρα και φτάνει τα 960, όταν αναδιπλώσουν τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα, οπότε σχηματίζεται μία απολύτως επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης. Για στενόμακρα αντικείμενα διπλώνει και η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού, οπότε το εκμεταλλεύσιμο μήκος ανέρχεται στα 2,44 μ., ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι κάτω από το πάτωμα του πορτ μπαγκάζ προβλέπονται τρεις κρυφοί αποθηκευτικοί χώροι.

Κάτω από το ατέλειωτο μπροστινό καπό δουλεύει ένας κινητήρας 2,4 λίτρων με 170 ίππους ισχύ και 220 Νm μέγιστη ροπή στρέψης. Ο τετρακύλινδρος αρέσει με τον «πολιτισμένο» τρόπο λειτουργίας του στις χαμηλές περιστροφές, όμως στις υψηλές θορυβεί έντονα σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων, όπου οι ταχύτητες αλλάζουν αρκετά αργά. Οι επιταχύνσεις κρίνονται μεν ικανοποιητικές, όχι όμως κορυφαίες για ένα μοντέλο 170 ίππων, κάτι που επιβεβαιώνουν και οι εργοστασιακές μετρήσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10”), ενώ λογική μάς φάνηκε και η μέση κατανάλωση που κυμαίνεται περίπου στα 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Ανάλογης φιλοσοφίας είναι και το στήσιμο του αμερικανικού μοντέλου στον δρόμο. Σε νορμάλ ρυθμούς το ΗΗR προσφέρει ικανοποιητικότατη άνεση σε συνδυασμό με μία δόση σπορτίβ αίσθησης. Αν θελήσεις όμως να το πιέσεις, τότε το ψηλοτάβανο αμάξωμα (1,60 μ. ύψος) εμφανίζει αρκετά έντονες κλίσεις, αν και το τιμόνι του κρίνεται άμεσο και ακριβές. Θα θέλαμε επίσης δυνατότερα φρένα, καθώς η τοποθέτηση ταμπούρων στον πίσω άξονα κρίνεται παρωχημένη για ένα μοντέλο βάρους σχεδόν δύο τόνων.

Ο εξοπλισμός άνεσης δικαιολογεί τον χαρακτηρισμό «χλιδάτος» καθώς περιλαμβάνει δερμάτινα καθίσματα, κλιματισμό, διακοσμητικά από χρώμιο, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και ηχοσύστημα, ενώ για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών φροντίζουν τέσσερις αερόσακοι και το σύστημα ευστάθειας. Όλα αυτά στην – ενδεικτική- τιμή των 35.000 ευρώ!

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο πρωτότυπος σχεδιασμός

● Οι χώροι και τα καθίσματα

● Η άνεση οδήγησης

● Το ακριβές τιμόνι

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι κλίσεις στις γρήγορες στροφές

● Τα μέτρια φρένα

● Οι αδυναμίες στο φινίρισμα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Κινητήρας:
2.399 κ.εκ.

Ισχύς:
170 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ.
Ροπή στρέψης:
222 Νm στις 4.800 σ.α.λ.
Αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων Επιτάχυνση0-100 χλμ./ώρα: 10” Τελική ταχύτητα:
180 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση:
9 lt/100 χλμ.
Εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα:
214 γραμ./χλμ.