Χρωστάμε ζωές στην Ιζαμπέλ Καρντάς

Κάποιοι χρωστούν τη ζωή τους στην κυρία Ιζαμπέλ Καρντάς, χωρίς να το γνωρίζουν. Η επικεφαλής του Τομέα Οδικής Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής βρέθηκε πριν από λίγες ημέρες στη χώρα μας στο πλαίσιο της καμπάνιας «Δρόμοι στο Μέλλον… Συμμαχία για την ασφάλεια και τον πολιτισμό στον δρόμο». Η πρωτοβουλία ανήκει στο Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» και στην καμπάνια συμμετέχουν αρκετοί ιδιωτικοί φορείς. Η αναφορά μου στην κυρία Καρντάς δεν έγινε τυχαία, αφού στη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου μάς κέρδισε όλους με τις σαφέστατες απαντήσεις της και όχι με πολιτικάντικες υποσχέσεις και πολλά «θα». Συγκεκριμένα μέτρα, αυστηρά χρονοδιαγράμματα, συνεχής έλεγχος, αποτελούν το τρίπτυχο πάνω στο οποίο θα βασίζεται και το νέο δεκαετές πρόγραμμα οδικής ασφάλειας της Ε.Ε. από το 2011 έως το 2020. Σε αυτό θα εμπεριέχονται πολλές καινοτομίες, ορισμένες μάλιστα από αυτές άρχισαν ήδη να εφαρμόζονται. Έτσι ενημερωθήκαμε ότι από εδώ και στο εξής δεν θα συγχρηματοδοτείται κανένας δρόμος από την Ευρωπαϊκή Ένωση αν δεν υποβληθεί- και εγκριθεί- προηγουμένως μία εμπεριστατωμένη μελέτη ασφαλείας. Επίσης θα ληφθούν ενιαία μέτρα με τη μορφή τακτικών ιατρικών εξετάσεων για τους οδηγούς με συγκεκριμένα προβλήματα υγείας, όπως είναι για παράδειγμα οι επιληπτικοί, ενώ οι επαγγελματίες οδηγοί συμμετέχουν υποχρεωτικά πλέον σε τετραήμερα σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης. Όλες αυτές οι ενέργειες και τα μέτρα αποτελούν προϊόντα πολυετών ερευνών και βασίζονται σε επιστημονικά δεδομένα, γι΄ αυτό και έχουν αρκετές πιθανότητες να πετύχουν. Ακόμη όμως και έτσι, υπάρχουν αρκετά εμπόδια που μπορούν να θέσουν εκτός στόχων τον προγραμματισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η διεύρυνση με χώρες που υστερούν αρκετά στον τομέα της οδικής ασφάλειας και οι διαφορετικές κουλτούρες και συμπεριφορές αποτελούν, για παράδειγμα, δύο σημαντικούς ανασχετικούς παράγοντες. Η ομιλία της κυρίας Καρντάς απείχε έτη φωτός από τους χαιρετισμούς των εκπροσώπων των συναρμόδιων ελληνικών υπουργείων για την οδική ασφάλεια. «Κάναμε αυτό, κάναμε εκείνο», τους άκουγες να λένε και αναρωτιόσουν πώς γίνεται και συμβαίνουν ακόμη τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα. Κάποιοι «την έκαναν» μετά τον χαιρετισμό τους με ελαφρά πηδηματάκια, προφανώς για να συνεχίσουν το έργο τους στα υπουργεία και όχι επειδή ήταν Παρασκευή μεσημέρι και προσέβλεπαν σε ένα χαλαρό Σαββατοκύριακο. ΥΓ: Ήταν που ήταν στραβό το κλήμα, το ΄φαγε και η κυβέρνηση και πάτωσε η αγορά αυτοκινήτου. Πρώτα με τις διαρροές για θέσπιση τεκμηρίων τον Σεπτέμβριο και τώρα με τις φήμες για μείωση του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης στο μισό. Εννοείται ότι και αυτοί οι λίγοι υποψήφιοι αγοραστές περιμένουν να δουν τι θα γίνει και δεν περνούν ούτε έξω από τις εκθέσεις, πολύ περισσότερο καθώς τα μέτρα θα προβλέπονται για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Αν επιβεβαιωθούν οι φήμες, τότε όσοι αγοράζουν αυτοκίνητα των 50.000 ευρώ θα γλιτώνουν γύρω στις 5.000 ευρώ και όσοι επιλέγουν μοντέλα της τάξης των 15.000 ευρώ θα ωφελούνται από 700 έως 1.000 ευρώ. Τα συμπεράσματα δικά σας.